换车再等等！旧车换新省5万
减征货物税 优惠期限5年
行政院院会8日通过“货物税条例”修正草案，中古车旧换新再出口，新车每辆可减征货
物税五万元。财政部长张盛和表示，这是扩张性财政政策的第一步，有信心朝野能很快达
成共识，最快十一月通过实施，优惠期限五年。他说：“明年退休后，第一件事就是换新
车，响应政策。”
张盛和指出，民众要适用购车减免货物税优惠，前提持有的旧车须符合“中古车”定义，
也就是出厂二年以上、登记车籍使用一年以上的条件，同时愿意配合旧车出口、购买新车
的规定，接着再找新车经销商或中古车商签约即可；车商会互相合作，处理车况鉴定、车
籍注销、出口报关、货物税的代垫及冲退等复杂流程。
出厂2年就适用 估600万辆
他表示，只要旧车经鉴定确认仍可出售外销，民众购买新车时就减免货物税五万元。财政
部官员则提醒，车商须注意在出口前、后六个月内，完成协助民众购入新车并领牌登记等
事宜，否则就要自行吸收已先代垫的货物税。
张盛和指出，估计开发中国家的中古车需求一年约八十多万辆，包括俄罗斯十八万辆、缅
甸十二万辆、多明尼加四万辆、巴拉圭四万辆，墨西哥四十三万辆，新加坡、日本及韩国
早就切进这块大饼；台湾中古车明明拥有配备好、零件品质佳、里程数较低及左驾等优势
，却从没去做，旧车出口量非常少，相当可惜。
中古车出口 抢80万辆商机
他指出，目前国内共有七五○万辆汽车，出厂二年以上近九成，有六○○万辆符合汰旧换
新的减税方案，以一年可增加一万辆新车及一万辆中古车出口估算，实施五年可增五○○
亿元产值、带来一六○亿出口值及净增加货物税税收八十六．五亿元。
张盛和强调，这项方案对刺激外销、扩大内需、节能减碳都有帮助，也可催生新产业，如
中古车鉴定等，并带动相关车辆改装、零件制造产业。但他表示，上路后要立刻看到实质
效益不容易，财政政策不是特效药。
至于外界质疑车商可能趁机抬高售价或降低收购中古车价格，张盛和则回应，定价问题视
市场供需而定，相信厂商为了吸引消费者购车或卖旧车，不会刻意抬高价格或降低收购价
。
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