解忧列车 演奏最后的山海乐章─枋寮‧台东 南回线普快车
图文无音乐网志
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https://i.imgur.com/t8mV7v3
余光中的《车过枋寮》写道“雨落在屏东的甘蔗田里，甜甜的甘蔗甜甜的雨，肥肥的甘蔗
肥肥的田”、“忽然一个右转，最咸最咸，劈面扑过来，那海。”台湾铁路南回线有着一
班号称“解忧列车”的慢行火车，可以打开车窗，迎接来自太平洋的海风，悠然地欣赏这
一片美丽的景色。
这一班硕果仅存没有空调、可以开窗户的蓝皮普快车，目前行驶在枋寮与台东间，每一有
一班次的来回车次，是由柴电机车牵引普快车车厢行驶。由于列车车身是深蓝色的，因此
被暱称为“蓝皮”。但随着南回铁路电气化将在今年(2020年)12月23日正式通车，使用电
力的列车，如PP自强号、普悠玛号及电联车都将行驶在南回线上，蓝皮普快将退出一般列
车的营运，功成身退，成为历史。而台铁也规划，未来将整修蓝皮普快车，转型为观光列
车，继续行驶在南回线上优美的山海景之间。
南回线是台湾铁路最晚开通的主要干线铁路，西起枋寮站，东至台东站，穿越了中央山脉
的留凡山及巴矢山等山系。这一段铁路的特色在于，路线共有隧道36座(含假隧道1座)及
桥梁158座，其中最长的隧道是中央隧道，长约8公里，沿途风景多为山地与海岸线。当坐
在可以开窗的普快车时，一定要打开窗户，迎接太平洋的海风吹拂；行经隧道时，还能感
受到柴油机车的震撼巨响，十分有临场感。
枋寮站是南回线的起点，也是目前电气化区间的终点，电联车只会行驶到枋寮站，未来将
有电联车继续行驶到南回路段。而枋寮站也是前往垦丁的枢纽之一。枋寮乡盛产农产品，
以莲雾闻名，尤其是黑珍珠莲雾，月台上的座椅因此设计成莲雾造型，充分展现当地特色
。
https://i.imgur.com/aIjlYxx
普快车进站停靠。
https://i.imgur.com/yob0xmg
普快车的拉环与电风扇。
加禄站的站体规模庞大，多为办理货运及军事用业务，但只有停靠普快车及区间车，客运
人次很少，被称为“最大的小站”。因为这里也有国军基地，在加禄站和内狮站中间兴建
了一段假隧道“嘉和遮体”，以防止列车被炮弹击中，风景交错在墙壁与缝隙间，成为南
回线上的特殊景观。
内狮站是无人站，是全台湾旅客最少的车站。南回铁路电气化之前，内狮站的中国风月台
别具特色，未来这里将成为转成恒春线的转乘车站。枋山站是台湾最南端的铁路车站，这
一代的山区盛产芒果。车站所在位置其实是位于狮子乡，离周遭的部落不远，但因为离枋
山市区也不远，故命名为枋山。南回铁路路线在这里进行大转弯，挥别枋山市区，由海岸
线转向内陆，继续往东前行。原先的海景则转为山景，由蔚蓝转为翠绿，穿梭在隧道之间
。
穿越数座隧道后，列车停靠在一座有车站却没有月台的车站─枋野号志站，枋野站负列车
调度交会、控制中央号志站、监控枋野二号桥的测风仪以监视落山风的强度，当落山风风
速超过安全标准时，就会通过列车减速通过或是停车待命，而枋野站海拔135公尺，是南
回线中最高的一站。
紧接着列车又继续在深山中行驶，进入了南回铁路最长的隧道─中央隧道，柴电机车的巨
响在隧道里传开，那一瞬间震慑了所有人。窗外风景一片漆黑，微弱的灯光中传来阵阵柴
油味，车内的乘客异常安静，也许是无空调的燠热难耐，让乘客有些疲累，也许是在心中
期待着列车出隧道那一瞬间的光明。有些乘客看累了窗外的风景，便低头趁此时享用中午
的便当，这是只有这班列车才能享受到的独特景色。
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普快车的窗角，带有斑驳的痕迹。
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屏东的农田与海岸线。
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列车在内狮-枋山间，海拔逐渐上升，可以看到南回公路与海岸。
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枋山市区，列车在此转往内陆朝山脉前进。
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列车抵达枋野站。
视线再度亮了起来，代表我们已经通过中央隧道，来到台东县的范畴，列车高速通过了古
庄站，又进入隧道中。古庄站位在台东县大武乡，从2017年裁撤为号志站，想当初学生时
期还特地前往古庄站，人烟实在稀少，结果这里也免不了面临裁撤的命运，令人不胜唏嘘
。大武站则是南回线的主要车站之一，大部分列车都有停靠，铁路电气化也改建了月台设
备，让乘车体验变得更加舒适。
列车继续前往泷溪站，从大武出发之后，列车沿着南回公路行驶，太平洋的景色尽在眼前
，一片蔚蓝的海洋与天空连成一线，是南回线最美丽的景色。列车抵达泷溪站，意味着已
经进入太麻里乡，继续往北行驶，将进入“海上公路”，这是因应铁路电气化所改建的新
路线，高耸的桥梁向下俯瞰，犹如漂浮在海上行驶的列车，也让旅客一再赞叹这片美景。
金仑站也位在太麻里乡，是近年来旅客量暴增的车站之一，因为国旅盛行，以及邻近金仑
温泉区，游客量大幅增加。列车继续往北行驶，逐渐远离海岸线，却仍可见到远方的蔚蓝
海岸，甚至还可以看到绿岛，代表我们离台东市区越来越近了。太麻里是日出之乡，是每
年年初迎接第一道曙光的热门景点。知本站则是目前铁路电气化的终点，这里也看得到普
悠玛号、太鲁阁号的身影，经过了康乐站后，列车就来到了终点站台东站。
台东站的前身为卑南站，位在台东市郊的岩湾地区，是因应台东县拓宽工程后所设立的新
车站，原本的台东旧站位在台东市区，现在则成为重要的文化景点。台东站也在花东新车
站运动后进行了改建，车站前的大型帷幕衬托出台东县第一大站的气势。
https://i.imgur.com/6Hy3grs
列车进入与南回公路平行的路线。
https://i.imgur.com/4nRsN2v
有一种火车行驶在海上的错觉。
https://i.imgur.com/R8bn3Re
太麻里站。
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列车抵达台东站。
普快车的车窗旅行就在这里告一段落。我的铁道旅行生涯曾经经历花东线铁路电气化，挥
别了搭乘柴油自强往返台北花莲的日子、挥别了早晨搭乘蓝皮普快车和白铁仔。现在，南
回线的唯一一班普快车也要退出正班车的营运，随着科技与技术的发展，我们都不断地被
向前推进，过去的记忆淹没在历史洪流中，那些古早怀旧的回忆也将成为心中最美丽的一
段过程，迎接我们的是崭新的风景。新的列车也将带领我们穿梭各地，展开新的一段旅行
。
列车资讯
普快车时刻表(至2020年12月22日止)
3671次枋寮11:28→台东13:41
3672次台东16:15→枋寮18:22
因乘客众多，须事先排队搭乘。(时刻以台铁公告为准)
同时段区间车时刻表(2020年12月23日起)
3513次枋寮12:54→台东15:29
3526次台东18:00→枋寮20:25(时刻以台铁公告为准)
交通资讯
枋寮车站
地址：屏东县枋寮乡枋寮村储运路18号
营业时间：04:50~23:00
首末班车时间：首班车05:15、末班车23:33
台东车站
地址：台东县台东市岩湾里岩湾路101巷598号
营业时间：04:30~23:15
首末班车时间：首班车05:00、末班车00:18