图文并茂版：
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北海道 新干线篇：2016年3月26日方运行，跨越津轻海峡的北海道 新干线是从未过海底
隧道的我此行重中之重。严格来说北海道 新干线目前仅开通新青森站至新函馆北斗站，
自东京站发出的只是该列车借用东北新干线铁道，成为直达北海道 车班，而自东京或仙
台发出的北海道 新干线车班，皆停盛冈站，也让我有机会品尝盛冈冷面。不过盛冈站毕
竟是东北小城，我候车时整个月台空空荡荡，安静无声，但北海道 新干线未至时已地面
微颤，随即浅绿流线型车身破风呼啸而至，顿时车站轰然作响，再平静地安稳就位，车掌
小姐走出双手交叉迎宾，由于是新近通航，虽然时间较晚，但北海道 新干线还颇有人气
，列车转瞬便过了新青森站，开始逐渐斜行，隧道渐次增加，终于完全潜行至海底，此时
我手机已无法定位，只记得四面漆黑，列车快步奔驰，直至闪过星空，犹如腾云驾雾般已
穿越海峡，抵达虾夷大地！
北海道 新干线抵达终点站已晚，转搭仅一列车厢、娇小可爱的函馆本线后终于抵达
函馆市区。由于仰赖北海道 新干线进出，道南便是我北海道 的移动范围，也按下不表，
但隔日清晨我福至心灵，于函馆市想测试新干线的极限，于是一大早便至函馆站绿色柜台
划位，只要能搭上从7：34出发的新函馆北斗至东京、东京至新大阪、新大阪至博多、博
多至鹿儿岛中央站的四班列车，便可完成新干线一日日本纵贯的伟业！供铁道迷参考。不
过回程还是继续再搭北海道 新干线越海只往仙台市迈进。仙台是日本东北第一大城，也
是我旅途的终点，此时我已将JR PASS全国版发挥得淋漓尽致，返程再度从容地走进繁忙
的仙台站，悠哉地踏入仙台空港鉄道列车，经仙台空港铁道直达仙台国际空港，完美地结
束新干线搭到饱的日本大东北之旅！