这不是经验、也不是创作、勉强算翻译好了。资讯来自数个美国网站。
喜欢看国家地理频道（NGC）的朋友，一定对‘空中浩劫’（Air Crash Investigation）
这个节目印象深刻。这节目标榜科学与真实：利用访问目击者或生还者、实际模拟、以及
专家分析等方式来解释世界上许多重大空难的原因。每一小时节目的制作费高达一千万台
币。而且不同于一般新闻分析性节目只敢畏畏缩缩地打出“如有雷同，纯属巧合”或是
“以上内容不代表本节目立场”之类的屁话，‘空中浩劫’可是很霸气的在每集节目开头
就说明：“以下为真实故事”，无怪乎成为国家地理频道最受欢迎、收视率最高、寿命最
长的节目。但在第五季的第九集最后的五分钟里，却出现了令人难以想像的情节：飞机上
有鬼。
1972年12月29日，东方航空401号班机（Eastern Air Lines Flight 401，不是中国东方
航空）由纽约甘迺迪国际机场飞往迈阿密。就在降落前的准备，飞机放下起落架后，却迟
迟没有完成的灯号出现。驾驶舱里的机长Loft、副驾驶Repo、还有飞航工程师忙于检查机
轮是否已放下，陷入了彼此争论却忽略飞行高度正逐渐下降，导致客机坠毁于机场附近的
沼泽，造成包含驾驶舱内三人共101人死亡。事后调查发现飞机唯一的机件问题就是起落
架警示灯坏掉造成误判。
降落在沼泽里给这场坠机带来许多影响。坏的是沼泽里有鳄鱼跟蟒蛇，不确定是否有旅客
因此受害；沼泽肮脏的环境也使许多生还者面临伤口严重感染的问题。但好的方面是湿软
的沼泽减缓了飞机坠毁时的冲击力且避免了飞机失火爆炸使更多人生还；许多零件保存完
好因此有利于空难调查，而东方航空也把这些零件回收再利用装到别架飞机上去。
可是慢慢的，这些安装回收零件的客机上开始发生乘客与机组员目击401班机去世人员出
现的灵异事件。最早是由其他东方航空的机组员报告的，特别是副驾驶Repo的鬼魂，常出
现在驾驶舱或空服员准备餐点的厨房里，提醒机组员要注意飞行安全，甚至Repo还主动帮
忙修理飞机或发现飞机上的问题，这包括了帮忙修好飞机厨房的炉具、事先提醒飞机液压
系统有故障、在飞机的机轮舱敲敲打打。有一次，飞机上的工程师正在做起飞前检查时，
Repo现身跟他说：“别担心，我都检查好了！”；或是跟担心飞机安全性的机长说：“你
放心，我不会再让空难发生了”。
还有一次，一个叫Faye Merryweather的空服员，看到Repo从飞机厨房的炉子里看着她，
听多了这些事件的她立刻找来另外两个空服员一起过来，其中一个还是Repo的老友。Repo
对三人说道：“小心飞机上有火灾！”。结果就在当日的最后一趟航程前，飞机的引擎发
生严重故障，但因机组员们早就有准备，因此阻止了一次飞机上可能起火的意外。特别的
是这班飞机上的厨房零件就是从坠毁班机上拆下来的。
机长Loft的鬼魂则常被目击出现在飞机的其他地方，例如头等舱或机组员休息室。有一次
一个新进的空服员发现他穿着机长制服坐在客舱里却没有登机记录，立刻叫该班机的机长
来处理，机长立刻认出Loft是已去世的人，然后Loft就在许多旅客与机组员众目睽睽下从
眼前消失，马上很多人立刻冲下飞机取消搭乘，而这样的事情发生了不只一次。
这些事件惊动了美国飞行安全协会（US Flight Safety Foundation）在1974年的一封公
开信件里描述并提醒大家注意这些事件，还强调：“这些事件是由经验丰富且可靠的飞航
人员提供，极具显著意义”。美国飞航总署（FAA）也留下了前面提到那起火灾事件的纪
录。
东方航空对这一连串的事件，开始的反应是嗤之以鼻，建议这些报告的人应该去精神科求
诊。但终于有一天航空公司的副总裁自己也遇上了，他在纽约甘迺迪机场登机后，跟同坐
于头等舱的一个机长讲话，他突然意识到眼前的人是Loft，而在被认出的同时，Loft也立
刻像烟一样的消失了。
这次空难发生后，美国运输安全总署（NTSB）要求各航空公司加强对机组员分工的训练；
也是在此事件之后，FAA发布各机场塔台管制员需于进场前向驾驶提供飞行资料。至于东
方航空虽然还是一贯地公开否认有灵异事件，但后来还是默默地将这些回收零件全部拆除
，从此就再也没有Repo与Loft为大家服务的消息了。