在台湾，因为没有相关专业资源，所以只能参考其他国家的研究
1 车祸死伤在美国，是儿童死伤的主要原因。而且，只需要算死亡吗？ 重大伤残不用担
心？
https://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/child_passenger_safety/cps-factsheet.ht
ml
专业的数据CDC每一年都有提供
2.
https://i.imgur.com/hRIEhPX.jpg
统计结果，在儿童行车安全立法实施之后，降低了儿童伤亡率。
3。美国为例，美国各州都正在立法上修汽座使用年龄， 不要拿现在的法律奉为圭臬，纽
约州在儿童行车安全上不算先进。美国仍然在努力进步中，此时此刻，要找例外一定找得
到。法律是安全的最低下限，身为家长的要把小孩放在最低下限是个人选择。
提供资料让大家参考。

成人的死亡率也降低了30%左右，这代表儿童死亡率下降46%有大半其实要归功于车辆本身安全以及驾驶观念进步

所以呢？ 继续推广儿童汽车座椅不是那么重要？ 不是主因？

这恼羞反应真是有够明显用全面性的数据来看儿童汽车座椅所能提升的安全性就是没你们吹捧的那么高，而购买安全配备齐全的车辆所带来来的保护性也比儿童安全座椅要更高白话就是同价格能买ford就别买头又大之类二安罐头车或电子花车然后加个儿童安全座椅自以为很安全同时也完全显示觉得没用儿童安全座椅就会立刻暴毙的人却开铝罐车开得很爽，双重标准很明显的

我们目的不同，群众不同，每个家庭都有自己的难处，在低收入地区服务的时候极大部分的家庭没有能力、力不从心。这个时候花小钱、甚至不用花钱，使用赞助或捐赠的汽座，可以保护孩子。换车在实际上有多少家庭可行？既然目的在于保护小孩安全，经济宽裕的家庭也可以透过汽座保护小孩。儿童安全的宣导是希望普及每个家庭，而且让家长可以彻底执行。

不知道比起致命性撞击 “紧急刹车”跟“轻微擦撞”的发生机率有多高? 后两者在好车及烂车间 对成人的影响可能差距不大 顶多虚惊一场或轻伤 但对幼儿来说 有坐跟没坐安全座椅应该就会差很多了.....

三岁前脊椎还发育定型最有感，又需要定时打预防针。

不管啦 赞同汽座的人一定都开铝罐车XDD 我车子有六安好棒棒 汽座只是信仰