※ 引述《PrincessVera (Journey)》之铭言：
: 一直看到这篇站务员的征文不断po文、不断被嘘
: 再对照着一篇一年前的暗黑心得
: 似乎这外包的职务给人的印象就是黑心再黑心、血汗再血汗
: 以自己本身也是外包 目前仍在实习中的身份
: 有着不同的心得与大家分享
不是印象 而是真正的黑心再黑心 血汗在血汗
: 老实说在投递履历时 自己也觉得这职务薪水很低、非常低
: 但凭借著"站务员就只是在寻问处做加值和解决票卡问题"的简单工作印象
: 加上"台北捷运"的类国营事业给人有种在公家机关工作的感觉 还是寄了信
: 不知道算不算幸运 面试当天下午就被通知录取
千万不要有在公家机关工作的感觉 这种错觉
你看清楚合约 你是绑在外包派遣公司的底下
另外跟你说 以前面试时 面试官当面就直接说你录取了XD
可见他们有多缺人
: 这边要说一下 即使这职位在公司非常缺 面试的时候还是会删人
: 也因为缺人缺的凶 我这一梯面试录取后到报到受训不到一星期
: 当然 赶不及受训的人是可以被排在下一梯受训
: 我的同学们大多实习完就会直接上班 我自己是隔一星期
: 以前听说要两、三个月的等待 现在已没有这情况发生
: 受训时间如同前人所述 需一个月
: 三个星期的上课+一个星期的OJT(on job taining)线上实习
: 上课分作课堂课和实作课 实作课就是带你到不同的车站去实际操作设备
: 要学的东西相当多 和我一开始的认知完全不同
: 除了基本的票证(售票、加值、退票、各种不同的票卡问题处理)
: 还要认识和了解所有车站内的设备(安全设备、消防设备、收费系统设备、金融机具、
: 通讯设备、用电设备、排/污水设备、环控系统等)
: 当紧急事故发生的时候该如何应对与处理(有人跳轨/卧轨/跌轨、火警警报响起、
: 电梯困人、站内有人受伤的急救处理等)
: 所以前两天上课自己都处于震惊的状态下 更不用说还要准备考试...
: 考试分三次 不到80分就要补考 补考也只有一次的补考机会
: 也就是三次考试中只能有一次补考
: 若考试连60分都没有 那就是掰掰了
: 很多人很怕考试 当然考试的压力一定会有
: 但现在的受训老师已经和以前的不同
: 听说以前的老师很凶、然后考题出的非常难
:
没错 以前的老师就很凶 一付学长脸色
考题也是非常难
另外你没有说到一点
万一考试没过的话 受训期间(两个月) 完全没有任何薪资
就算你考过了 也只有车马费 没有任何薪水
: 但我现在遇到的老师人很好
: 会为大家重复讲解课堂内容 甚至还有考前"重点"复习
: 考题分是非、选择和问答
: 考试的内容不难 但忌自己太钻牛角尖
: 书是厚厚两大本没错 要念的东西非常多
: 针对是非、选择 只要书本的东西都能理解就可以拿分
: 问答的部分是要死背没错 因为全都是工作上会用到的部分
: 总不可能旅客说东西不见了 然后你就因为不知道处理的程序而回对方找不到吧
: (旅客会告死你)
: 又或是你上班到一半 突然听到整个车站不断响起"火灾、火灾.."的广播
: 然后因为不知道要看系统的火警位置、不知道要通报相关单位、不知道要广播通知旅客、
: 不知道要去做隔离、不知道…的话
: 要是真的火灾发生 单以北车日营运近十万次来说(不包含转运)
: 好几万条的人命就有可能因为你一堆的不知道 而导致遗憾的发生
: 至于背路网图 一百多个站的站名和代号的确不容易
: 如果住在台北又常搭捷运的话还好
: 外县市又完全不熟捷运的人可能会很苦恼
: 但代号几乎都是连续的 例：新店线的新店、区公所、七张、大枰林、景美、万隆、公馆
: 、台电大楼、古亭 就是G1, G2, G3, G4, G5, G6, G7, G9, G10(没G8是因为不好听xd)
: 死背很难 但当我们都还是学生的时候 也都是这样过来的不是吗
: 我还记得我那个年代的国中 还要背浮生六记的儿时记趣(捉虾蟆、鞭数十、驱之别院)、
: 文天祥的正气歌、花木兰的木兰诗… 又多又还全都是文言文!
: 比起那些 路网图真的好记也实用多了
: (还是 现在的学生都不用背了[email protected]@")
其实花点时间还是背的起来
只是这些东西 你背了 在外面任何工作一般企业也用不太到
文言文至少还多少用的到一点点
所以你会觉得花那么多时间背这些有何意义?
到头来真正到现场工作时 还不是一样看手中的代码小笔记
: 也许有的人会说 领27K的薪水 不值得花这么多时间做这些事
: 是 没错 这里我也稍微解释一下
: 虽然要懂的东西非常多 感觉包山包海
: 但事实上真正在做事的其实是站长 站务员的工作就是负责通报
: 小的如月台门延迟开关