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内文：
北环段新店芦洲将“一车到底” 班距减至3分半！ 全国首座地下机厂结合公园
侯友宜: 北机厂进度超前
发布日期 2025/01/21
单位 新北市政府捷运工程局
【新北市讯】新北捷运六线齐发努力打造捷运路网，环状线南北环段去(2024)年全数决标
，其中最早开工的北环段CF680C区段标，目前工程进度已达25.82%，进度超前6.63%。新
北市长侯友宜非常重视北环段进度，今(21)日前往国内首座结合公园的地下化捷运机厂，
视察地下开挖及结构状况，也特别在农历年前慰劳辛劳的工程人员，强调双北市共同努力
，拼2031年捷运能一车到底从新店直达芦洲。
新北市长侯友宜说明，环状线北环段是中运量地下化捷运系统，全长14.93公里，路线自
新北产业园区站起经过新庄、五股、芦洲、三重进入台北市，新北市境内捷运路线长7.3
公里，设置6座车站及1座机厂，北环段新北境内可3线转乘，分别为新北产业园区站(Y19)
转乘机场捷运、Y21站串联新芦线徐汇中学站、Y22站转乘规划中的五泰轻轨F01站，强化
捷运路网的完整性与便利性。
市长侯友宜进一步说明，北环段的北机厂位于新北市三重区集贤环保公园，是首座公园下
方具备完整功能的地下捷运机厂，占地约3.47公顷，设有维修工厂、土木轨道厂、洗车厂
、主变电站及行控中心等设施，开挖深度最深达22.32公尺、约7层楼高，目前施作侧墙结
构支撑、连续壁施作与开挖，进度超前6.63%，北机厂土木结构预计2029年完工后，接续
交由机电系统进场施作，而地面将有全新的环保景观公园供市民使用。
侯市长指出，南北环机电标已于2021年开工，包含新北环状线与南北环的系统更新整合工
作、列车设备更新等，未来南北环通车后将再增加29辆列车，共有46辆列车服务双北市民
，2031年新店到芦洲将能一车到底，班距也会从目前的5分半缩短至3分半，大幅减少市民
等车时间。
新北捷运工程局长李政安表示，环状线北环段新北市境内已全面动工，共分三标CF680A、
CF680B及CF680C，五股芦洲段CF680A及芦洲三重段CF680B分别于2023年10月和3月开工，
目前正在施作连续壁；而最早在2022年开工的北机厂CF680C区段标，除了进度超前外，也
预留与五股泰山轻轨衔接，将成为交通枢纽。
资料详洽：新北市政府捷运工程局捷一所主任 洪国智
电话：（02）2243-9310分机311
新闻发言人：新北市政府捷运工程局副局长 郑智铭
电话：（02）2285-2086分机1002
新闻联络人：新北市政府捷运工程局 陈仪蓉
电话：（02）2285-2086分机1010
心得：
这是新北市捷运工程局的新闻稿
买房子盯着轨道经济走准没错
无敌蓝线已经示范过了
台北市和新北市相连
新北凹陷区就会被填平
信义区大安区买不起没关系
板桥土城沿线一线进台北
机场捷运开通8年多
又示范了一次
中正区双子星太贵没关系
专柜化妆品也有开架可平替
沿着机捷一路涨到林口山上
双北相对保值是共识
下一个10年机会在哪里？
轨道经济已经告诉你
错过高铁通勤青埔涨幅
千万别再错过北环
北环沿线内湖科学园区
士林正天龙国
经历打房仍高贵不凡
新北市和台北市一旦接轨
无敌蓝线效应，即将再度启发
填平凹陷早晚而已
下一战，新三芦！
半小时通勤圈
内湖科技园区指定购买！
士林大直延伸效应！
https://i.imgur.com/IYgl0Tc.jpeg
台北版山手线
转运点才是兵家必争之地
2025年兴建中，2031年完工
最后六年，保值席位
https://i.imgur.com/Gi18aSZ.jpeg

大概只剩五泰轻轨是人道走廊了其他都很贵了然后士林以后多了好几个捷运站点 很密集

三庄大战，正式开打！对啊，徐汇中学站已反映了五股是最后凹陷区

开始炒环状捷运

市长心中还有挂念著五泰轻轨，好开心，虽然是房子买了之后才被划定的，但社区楼下就有捷运站还是有点吸引人！

不过新店到芦洲要干嘛 有多少人需要这样搭？我是指标题这样下有点歪 重点不在这吧

环状线的接驳应该是区段性的，很少人会直接搭环状线贯通（毕竟原本就可以搭新店线转新芦线）

接下来是通到士林 记者可以改标题再发一次

凹陷区哪里？褒仔寮？

通到士林可能还没那么有破坏力，到时直达大直应该就不得了了。

最后人道走廊即将关闭

Y19b旁的更寮兴珍重划区才是最大的凹陷吧（新北内圈仅存的非都农牧用地）

三庄哥A大即将抵达战场

环状线烂东西

环状线怎么可能是烂东西 他通道士林跟内湖科学园区三重芦洲人口又多 纾解内湖交通只是现在都没啥凹陷区了 社子也不便宜了有总比没有好

台北最需要改进的是内湖线，运载力太弱了，一开始都市计画有问题，把一堆公司赶去内湖南港这种地方

相信我 通到内湖后你一定会说环状这啥烂东西 当初规划啥中运量 新北段皆睡城无下车点一路塞到内湖 塞爆

不要什么都是高运量，高运量有线型限制，不是你想盖就能盖的

https://i.imgur.com/GhFiBo4.jpeg捷运文一律可以套用

楼上这个图太好笑了，只能说高手在民间啦

台中高雄捷运没人搭 没屁用板南线挤死了 没屁用

没屁用？对标山手线欸

北环含金量超高，连通内科、士林跟芦洲，后面又与东环直通，一路到象山不过除了A19，沿线早就没真的凹陷区了吧Y19

其他线示范过 塞爆是看好的意思唷 怕被误会解释一下

芦洲也要有破百豪宅了吗？吓死人

那应该去买南环木栅以后还有另一个捷运到内湖中和有内湖直达运输车

讲的好像即将要通... 真的还很久

说实在 狗干远 内科那么好那你为啥不买木栅就好

等芦北重划冲第一案

这不是废话吗 原本就这样规划的啊= =

环状线只推台北市区的吧

正解不是买现在没有之后要盖的，这等太久。不如买已经有的 之后延伸更有价值，没延伸也已经有了的

北环真正吃到红利的是社子到剑南路那段 其他根本就烂到吃屎

其他新北境内的捷运就奴隶船啊，每天把奴隶送进台北服务天龙人，每次搭到民权西路、忠孝新生都很有感嘻嘻

顶埔够便宜了还正蓝线，五股算什么

环状线真的是垃圾无误... 除了炒房用

环状线请正名：社畜运输线！

幸好石牌会变成台北吉祥寺，开心

双北环状线都满弱的其实，但肯盖捷运还是支持啦

五泰轻轨不知道还要多久 但一站到芦洲还是不错的

运输车，超好笑

环状线高架段都是垃圾地下才可以选择

一车到底在周锡玮县长改正苏光头错误BOT政策的时候就已经设计好一车到底，侯贼头只会蹭

无感 环状线就是人人有奖 对房价影响是边际效益

北环段走地下 跟徐汇捷运同站进出

环状线给退休人员坐的。很慢不适合通勤。

地下段就不用管噪音慢慢开了

环状线真的慢…根本类公共汽车

北跟南10年内吧 东环真的还在梦里

东环已经发包了欸 谁还没醒啊

环状线完全体时真的方便

成龙会发财