这问题其实之前讨论过啊，但整串怎么没人提到停车问题
美式社区的生活方式要成立，其中一个要求就是四轮载具都能Door to Door
家里可以停车没问题
大卖场可能可以停车没问题 (假日有时候大卖场还要排队)
但你诊所、药局、理发、餐厅、超商....等，多数都没足够停车位
美国大西部或市郊区那种生活圈，30 mins车程内都有一个大的shopping mall
里面都会结合各种生活需求，你停过去就可以在同一个地方办完所有事情
多数餐厅也都一堆停车位(然后一堆DUI...)
基本上你的四轮两轮开到哪里都有停车位可以免费使用
当然，有司机的还是可以达到目标的
但自驾基本上除非你天天违停，不然开车出去就是只能碰运气
整个都市规划和生活环境就是无法支持
跟建物还是容积没什么太大的关系
不然就算是台北市 北投士林文山内湖山上也有很便宜的地
但停车就是没有solution

这就车本主义吧？吉隆坡感觉比较接近 台湾感觉要车本不车本要人本不人本 停车格不够 又废掉地下道和天桥 但人行道也不足

台湾一堆新盖掉透天都是家里停车好吗你说那些商店没法停车，这就是都市计画问题啊而且你根本没搞清楚，你去重划区看看多少新开的连锁店都开始附设车位了https://i.imgur.com/VMHpJ1v.jpeg前院停车型的店面，以后重划区会越来越多基本上这就是都市计画细部计划的问题，很多细节如前院深度、建筑退缩都是可以特别订定的只是台湾政客再蠢也没人会蠢到这样搞因为那不符合台湾的民情，及土地使用效率

停车就是看个人耻度 耻度够高不管哪里都能随意停车看过阿伯把双B当摩托车开 逆向斜插路口红线停车进超商阿伯动作吃力很缓慢 就算警察应该也不敢对老人不敬吧

door to door的体验真的很爽

美国商场餐厅停车场都是平面的 而且车位绝对够 台湾就别比了

确实

这篇才是正解

美国确实流行几间店共用一个停车场，不过，那是都市计画的要求吗？独立设在路边无停车场的店又有违法吗？

美国开超市要多少停车位都要先规划好才准营业

日本这方面就很厉害 市区人本 郊区车本郊区也几乎有大停车场 但前题都是行人至上

民情不同，不过要这种生活方式通常就表示地便宜，而这在一个国家内也可能因为不同地区而有不同的模式苗栗卓兰全联就附一个超大的停车场啊，换去台北市全联当然就没这种好康，不都在台湾台湾非都市不少地没那么贵的地方车本还是搞的满舒服的跟日本落差不大，人行道的部分就再加油吧…

台湾盖新的房子(无论是盖住宅还是盖商店)都要有法定停车位，但是如果没有新盖房子(例如立法前就存在的商店，或是立法前就存在的房子)也许台湾跟美国一样都不会溯及既往？

台湾每户基本上都有车不是吗？照你讲的，停车不方便应该是不要买车啊，而不是房子盖得小小的，但一定有车位这样

这就是建蔽率容积率这种都市计画要求的结果啊 不然你以为那些商家为啥要只盖一层楼 建蔽率25%而已 因为法规要求他提供多少多少车位 不然禁止营业啊 所以说美国原有的旧市镇中心都没落 他们那些商家的建筑物是在都市计画之前就有的 没办法提供足够停车位 自然就没人去

附设停车位...开玩笑吗？竹北或者王爷垄，够新了吧？药局给你2个车位，麦当劳给你四个车位，星巴克叫你付费停旁边停车场，跟美国随便一个超市给你上百个，怎么比？？四楼到底看了什么我也想看看就连美式卖场停车都还要收费