这个问题 需要一点想像力
我认为自驾车普及是市中心投资者的恶梦
https://i.imgur.com/0PPhHtG.jpeg
若台湾法规上路
大企业投数万辆Robotaxi、Robovan
下去跑, 发展规模经济
依Musk的构想
单程费用约公共运输半价
使用者亦有良好的使用体验
上车补个妆、吃早餐、小睡一下
下车直接抵达公司楼下
那就不必在市中心负担高额的住房费用
构想邻高速公路、快速道路
低基期凹陷的物件, 可能会大幅补涨
原通勤可能考虑捷运\公共汽车\机车
现在多了共享自驾车选项 (并且低运输成本)
那游戏规则可能会改变
但我想台湾发展不会那么快
等看到美国成效出来
台湾法规及大企业想follow的时候
视情况调整即可 (或许五到十年后)

新的重划区很需要

台湾的出租车会叫政府立法增加一堆自驾的支出，像UBER

10年内都不可能吧,台湾法规这块很落后然后可能政府怕得罪出租车又开始嘻嘻

出租车跟旅宿业一样都是台湾的毒瘤，纳税钱每年都是一直补贴

十年不太可能 20年也许

一样是PR值高的可以住市中心 根本没有差你移动就是需要时间你走路10分钟到公司 跟远远要搭车 哪个爽?除非你要飞天车，你一样会塞车或是你有任意门 这样我无话可说

要先解决这些劳动力去哪的问题现代商业区住宅区分开 应该很少人可以走路十分钟到公司

台北市走路10分钟 或是骑机车20分钟比你想像中多谁跟你分开 住宅混合一大堆台北根本住商混合居多

有没有闪电霹雳车阿斯拉/还是李麦克伙计...

只要红绿灯还在 就是还要塞车哪天红绿灯 拆光了 才叫做普及

只有台北这样啊 完全没有重划区 XD

完全自驾大家都不买车红绿灯就可以拆了系统写进会自动礼让行人就好，远比罚钱有用罚开跑车的几千块不如直接禁止买车通通都去坐自驾车

住台湾就别想了，你知道白牌车，出租车，卡车，后面势力有多大吗? 还五年十年，呵呵，20年内基本不可能!

绝对给你塞到爆

这个想在台湾上路，花钱请出租车司机坐在驾驶座，为行车安全加一道防线(X) 滑手机(O) ，这样就行了

放弃大众运输改车辆你只会看到塞车

看看国产车 这种事肯定有人会挡着

国产车才好笑,政府还发新闻说关税改掉车价不会变低

想多了 顶多不用买停车位而已

这东西就是预计失业的人一定跟你抗争到死啊…这个不是5-10年，至少要30年起跳吧美国港口工人的例子放在那里

Uber连机场接人都不行了

20年内都不太可能

台湾职业驾照有40多万张，旅宿业有20-30万从业人员呢乡民能讲风凉话的通常是因为自己不是从业人员，其他人去死无所谓的概念

感觉自驾车应该是取代出租车吧 跟铁公路捷运没冲突啊自驾车行驶同样距离应该不会比铁路捷运公共汽车更便宜吧什么时候会有自驾公共汽车啊 自驾公共汽车应该比自驾出租车简单吧不是听说有在实验自驾公共汽车 实验到哪里去了还是预算花完没钱研究了

外国好像有在实验性的自驾公共汽车.另外这种东西,你看对岸.对岸的脚步有时候会超快...世界最快那种快.https://www.youtube.com/watch?v=WW_f4NStcmc好吧,广州上路了..

20年内都不可能

https://www.mirrormedia.mg/story/20220804edi068台北也有啊 只是没下文...

嗯 至少50年起跳

连驾也写不好

绝对塞到爆，大家一起塞在城外

连房版都有特吹，惨

个人运输难，无人公共汽车先来吧

全部开车市中心塞爆，有捷运那些才有救

可怜 房价是展现阶级 科技无法弥补阶级制度

如果我是企业还会搞阶级化自驾，高级版本有通行优先权哈哈哈哈哈

自动驾驶就不塞车 无法理解

也是20年后的事情 房价那时候涨几倍了这种利益相关的是 地产业 传统车厂比你还在意 怎么可能轻松放行 政治就搞死你

精华区会更贵，你在交流道塞车他已经吃完饭走回家了

太乐观，法规20年都不一定成，小黄司机这么多票

想一下，远距技术现在行了，公部门真的实施远距的比例有1%吗？

噗噗，疫情中美国可以居家上班为什么疫情后美国通通把人抓回来上班，那些大头不是阿呆好嘛！

一样会塞车一样要停车 影响比想像中小