要解除灾难就是增加列车车厢数量
台北捷运高运量现在是六节 (中运量文湖四结、环状三节)
文湖有讨论过增加到六节没下文
机场捷运直达车有机会增加到五节，但没啥用，班次加不了
高雄捷运现在是三节，保留了扩充六节的设备
台北捷运高运量都没有保留，未来势必要动工扩站体月台
台铁就很清楚了，早期电车四节，后来变八节
现在桃园人都载不下了就改买十节电车，未来载不下大概会改买十二节电车
月台也是改改改为了一些小站停靠十节车
台北捷运，板南线尤其，迟早要扩长车厢节数来载人的
不然就是搞尖峰把椅子拆掉那套

这都要猜未来的人口，现在是推估未来10年台北少20万人20年后台北要少35万人...所有计画都建立在人口推估早期40~50年前就是对未来人口和GDP都猜错现在猜应该比40年前猜来得准了.....

没有啦 未来计画是在各地发展工作机会 这都写在计画里的猜没有意义的 你看当年林三淡卫星城市计画后来因为连战选输了 整个翻盘成什么样子现在只是改为微卫星计画

木栅线月台本来有预留六节空间 但是捷运局怕火烧车不敢加与其拼加挂车厢 不如等东环段

现在台北市大站的运量跟2018~2019比...都在显著下降了

下降很正常 台北市人口都在外移了问题是还是外移到新北

环状线是四节车厢目前文湖线、南港线尖峰拥挤路段都未达到设计极限运量，要增加车厢难度较高，所以仍要以缩短班距为改善方法。