夏天超热的跟烤炉一样
转车走超远 要出站再进站
车子开很慢怪音大
而且路断掉要修超过一年
https://i.imgur.com/0qxVYq9.jpeg

捷运不是本体，捷运站才是本体

呜呜呜

南环线是文山区最后一道浮木

新北的捷运都很烂 像是机捷也很难搭

徐汇那站规划是站内转乘唷 ☺

哪个智障设计成还要站外转

原始设计就没有 后来加上去的 所以很多地方只能站外转

捷运不是拿来搭的 是拿来炒的

太晚兴建,许多地方难以规划路线和站体,造成转乘困难

走过一次转乘+等车，发誓这辈子不再坐第二次，真的又热又远又慢又吵

环状线是苏贞昌当县长任内提出经过的路线，本来就没有太多素地

捷运只有红蓝绿比较好搭而已 其他都

台北县当时还没有升格碍于经费，环状线第一期只能高架环状线台北市段都是地下

环状线新北路段除非像东京大江户线挖那么深,不然无解

等东环北环南环都完工，就知道它的好转乘的节点相当多

只有红蓝 直通台北车站但有环状线 很明显新北很多房价都跟台北市拉近距离了

万大线以后也是这样，转车就先烦死你

永春,象山,松山这3站,东环通车后会展现出环状线的威力对万大沿线进北市而言,有万大线很爽,接中正纪念堂是站内转乘,不过新北部份,万大转蓝线和环状都很不方便

以后转车是必须啦，去日本转车都很愿意走，在台湾走一点就叫叫叫

越后面盖的感觉真的越烂 之前第一次搭松山线感觉好吵

中正纪念堂现在人就超多了，以后加个万大线，以后上班时间转车至少先拖你十分钟，真不知道哪里爽

那是北市的人不爽,对万大沿线居民而言,有轨道就是爽对北北桃居民而言,家里附近有捷运站,真的是爽住中正纪念堂附近才有可能抱怨人太挤,但房价应该会涨中正纪念堂常常每个月人流都是20名外的站,其实还好有时假日去西门,6号出口那个人潮才是真的可怕

没什么好不爽的 台北市一堆人都跑到新北一环买房了你看到的新北通勤 可能原生家庭都在台北市

就适合不用转乘的 比如你就新北往新北 中和往新庄 这类的以原本的覆蓋率要转车或公共汽车都不太方便 但这条就变直达中央车站的体系在塞爆之后自动就会转圆形疏运多核心分散

中央车站人流塞爆就需要多核,东京,巴塞,马德里,香港..很多国家都是这样让捷运系统能在人流冲击下顺利运转

双北不需要更多捷运了，把经费拿去桃园台中高雄台南

只有双北才养得起 这么多捷运路网

含金量不足 山手线比较好 哪个类似品川

西环的转乘问题，东环都修正了全环通车，内湖 文山会受惠最大

环状线对台北原本发展较弱的区域，助益蛮大

每天看你发废文我也很累

那你不要搭

北环是走地下的

环状线就是次级环的捷运了 还要站外搭乘你北捷红蓝线搭习惯 完全觉得这种烂系统是谁设计的?

总比没有好 没捷运才惨在高架车站再热也比在路边等公路吃废毒气好

我搭是很爽

而且又高架.这根本扰民.谁会没事回家喜欢看很阿杂的高架

大江户线也很烂好吗？后来盖的都没办法很完美

环状线根本繁 噪音烂而已

环状！顾名思义！要成为一个环，才看得出威力！环状沿线是让天龙人，找到“平替”的！老家在士林，公司在内湖，贵到买不下手！？就往新北移动，轨道经济，到站即到家！蓝线已演给你看过了，送分题！新北沿线全都是台北人来买的！老家等都更，买新北电梯！儿子要成家买新北！

板桥环状线真的超烂xddd

等这个环状一连线，蛋黄和蛋白界线就出来了！最后10年，把握机会，不要不信！错过就只能去蛋壳！

捷运盖到环状线 边际效益已经太低了 只剩下炒话题的功用 论便利性根本没啥板桥环状线烂 你有理由相信未来的北环会更好？

拆迁就可以改线形提速 但是在21世纪的台湾无解

为什么需要一年才修好我是比较不懂

捷运提速有炒房重要吗 尘埃个鸟 地主最大XD

问光头啊 整个都是他开出的规格 不过优点是盖得很便宜印象中第一期总经费才400亿 现在前面加个1都不一定盖得出

环状线跟机捷真的是大家一边骂一边真乡的东西

房价涨对某些人来说真香 没毛病

不论房价啦，机捷大家老是笑烂，颠峰时段的人潮也是满满

确定是同样族群吗XD 我只搭过 2次吧

阿没在搭的说烂直白说就真的不甘它们的事阿，使用者就存在XD

那是 意见不同很合理啊 那就不是同一群人一边骂一边真香

就设计兴建分前后 谁知道20年后这边会有新的捷运键盘都市规划师当完模拟城市喔

p大这说法确实是比较公允

说真的 不是非常有钱 真的买新北一环就好 我也是这样台北市老公寓 就是在等都更很多时候开车反而比较方便 捷运有就好了

https://i.imgur.com/0KtJ0VB.jpeg框选处几个地方房价会在上吧，位置实在太好。

环状线就东环最重要啊

环状是给新店新北人出国用的机捷才是本体

机捷机场段那个龟速 实在很丢门面