连结：
https://estate.ltn.com.tw/article/22194
内文：
人人嫌到当红炸子鸡！他揭露：高铁这3站熬过去不会辜负你
高铁轨道经济崛起，改变房地产市场！高铁未通车前，南来北往的人倚靠客运、台铁，以
及飞机，当时，国内航线相当普遍，也因此高铁通车初期，陷入“高铁是废铁？”的争议
，其安全性遭到质疑，随着时间推移，高铁营运持稳，搭乘高铁的旅客迅速成长，专家指
出，“人潮就是钱潮”，当高铁运量飞涨，顺势带动每个车站所在的“高铁特定区”发展
，从“人人嫌”转为当红炸子鸡，不过只要熬过开发初期，最终不会辜负所有人的期望。
馨传不动产智库执行长何世昌指出，通勤习惯改变买房思维，房地产有句老话“人潮就是
钱潮”，当高铁运量飞涨，顺势带动每个车站所在的“高铁特定区”发展，如同捷运一样
，捷运线改变人们通勤路线与惯性，高铁也如出一辙；因为“通勤习惯改变，买房习惯跟
著改变”，愿意到高铁特定区买房的民众多了起来。
观察根据实登，目前房价最贵的是曾被称为“鬼城”、俗称青埔的桃园高铁特定区，预售
屋成交价多介于每坪 55～65 万之间，不少人质疑，青埔房价何德何能超越艺文特区？关
键就在到青埔买房的人，他们“比价”的对象不是艺文，而是台北站、南港站、板桥站，
乃至于竹北站。何世昌指出，机能最成熟、发展最完善的是左营高铁特定区，主因是发展
时间较早，且左营站为捷运、台铁、高铁等“三铁共构”站点，旅运规模更大，庞大的人
流加快发展的步伐，预售屋每坪成交价约45～55万元之间。
高铁沿线未来最有潜力的站点，他认为，依序为台中、台南、嘉义，以台中出入站人次已
超过 1,200万人，仅次于台北站、成为全台第二大站，何世昌指出，虽然台中乌日高铁站
被嫌偏远，又没什么生活机能，但常往返乌日搭高铁的朋友可能发现“塞车变严重了”，
塞车意味着人流，人一但变多，区域发展便指日可待。
另外，台南沙仑高铁特定区虽然也算偏僻，但旅运量早已超过600万人次的重要关卡，唯
现况处于发展初期，各项机能并未完备，预售屋每坪成交价约30～45万元不等。至于嘉义
太保高铁特定区，发展较慢、运量仍低，但因台积电设厂效应，未来拥有美好的远景；原
因在于，工程师家庭收入高，普偏重视教育、居住环境，以及邻居素质，所以偏好在重划
区买房，这就是嘉义高铁特区的底气。
何世昌表示，高铁特定区从“人人嫌”转为当红炸子鸡，其实经历近20年发展，而高铁特
区与其他新兴重划区一样，必须熬过开发初期“草比人高、狗比人多”的日子，“经历数
波交屋潮、人口迁入、商家进驻，通常需耗费10～15年的时间，甚至更久，最终，不会辜
负你的期望。”
心得：
这三站各位板友会看好吗?
台中的广三百货已经动工了
台南是赖总统的本性区不说
嘉义现在还流行低基期吗?