楼主:
themlb09 (themlb09)
2024-09-28 21:50:11既高雄铁路地下化及环状轻轨完工后，红线南延林园已动工(至少约200亿)，北延湖内分段
进行中(至少约200亿)，目前高雄最重要的铁路建设是捷运黄线(至少约1500亿)、捷运紫线
(至少约1900亿)、左营至桥头铁路高架化(约近200亿)，凤山至九曲堂(高架化约近200亿，
地下化约近500亿)
如果高铁南延最终定案版本，只有从左营站延伸到高雄火车站，那每公里造价几乎确定会
破全台最高纪录，但问题是并没有新增任何车站，反而会大幅减少现有高捷及台铁的转乘
运量，若是不靠前瞻预算硬闯立法院，该案看来还是凶多吉少
回到房市讨论，如果此案确定通过，施工及交通影响其实都侷限在北高(高雄火车站以北)
，但这对于南高雄房市是重大利多，对北高雄房市负面影响肯定有，但具体有多大暂时不
好评估，毕竟还是很多商务及地方人士连转乘这么方便都不想浪费时间，宁可开车直接往
返高雄火车站
https://www.youtube.com/watch?v=wkuGkTzbOjE
‘高雄高铁南延 交通浩劫蔓延’(60押时事议题9/28最新原创单曲)
https://join.gov.tw/idea/detail/bc2053cf-0dc6-40cf-8b7d-d5b5125e7750
最新高铁南延的公共议题
作者:
kemal969 (Apple)
2024-09-28 21:51:00不是国道七号吗?
作者:
twic (Mr.song)
2024-09-28 21:56:00要吵的重点是要不要到屏东，到高火是这路线的附带议题
楼主:
themlb09 (themlb09)
2024-09-28 21:58:00国七每公里约59亿，肯定还是远低于高铁南延6公里的方案
作者:
koyo167 (koyo)
2024-09-28 22:01:00直接在新湾区设一个车站 反正高雄市政府正在炒作那一块顺便南延到屏东市区
作者: veter (tomato4329) 2024-09-28 22:12:00
要说几次你要延伸去六块厝就两个方案一个左营倒退过去，一个从高雄车站过去，第一个三菱重工就说不可行了，那就剩从高雄车站过去这个不用吵啦会直接定案延伸进高雄车站再去六块厝
楼主:
themlb09 (themlb09)
2024-09-28 22:13:00延申到哪，应是接驳左营站最不便者较恰当，故可能都不延
作者: veter (tomato4329) 2024-09-28 22:14:00
2选1才吵的起来三菱重工说不可行以后根本没有第二个选择啊有啦取消屏东站问题有可能吗笑死
给两个屏东人当到中央高层的下场就是这样这整件事无论如何收尾都很惨
把台北市预算挪给高雄就好了，捷运都盖满了还要啥预算
作者: Moneytaker (嘎嘎呜啦啦) 2024-09-28 22:24:00
捷运紫线最没必要进高雄火车站是有需求有其必要花的值得
作者: SFC66 (SFC66) 2024-09-28 22:39:00
8楼 没人要吵，就直接从新左营直到屏东， 不去高雄火车站
作者: veter (tomato4329) 2024-09-28 22:59:00
新左营怎么直接到六块厝？你比三菱重工还专业哦？你行你来
楼主:
themlb09 (themlb09)
2024-09-28 23:04:00走高雄车站路线就会完全与台铁重合，不如补贴加开区间车
楼主:
themlb09 (themlb09)
2024-09-28 23:12:00只要约2亿就能将1万台UBIKE全换成电动辅助型，目前才6%
高铁必定进高火啦 陈G8和炒左营投机客好自为之高铁可以直达高雄火车站 为何还要转乘那么麻烦？
进高雄车站对高雄发展至关重要 高雄市政府要是不支持就对不起高雄人最好跟民生没关系，我高雄北漂每次都在左营转麻烦死了
作者: youverygood (youverygood) 2024-09-29 00:13:00
这一波要回防火车站了
Daniel讲的没错啊这整件事就是屏东那几个高官的政治操作以总体效益来说大家都知道最好的方法是直接收手止损但实际决策权掌握在六块厝地主手上
作者: Moneytaker (嘎嘎呜啦啦) 2024-09-29 03:15:00
什么叫作开加班车就好，六块厝没火车站腻，照你这样讲全台湾一堆有高铁站的地方原本就有火车站根本不用设，有火车站的地方是不是也不用捷运了，共构个屁
楼主:
themlb09 (themlb09)
2024-09-29 04:35:00六块厝有火车站，台铁区间仅约40分，都不延就不用吵(炒)
作者: Moneytaker (嘎嘎呜啦啦) 2024-09-29 06:43:00
高雄车站是当初设计规划本来就有预留
作者: oxoxx (oxoxx) 2024-09-29 08:03:00
6公里还设站啊，这有什么效益
作者: pika2050530 (pika) 2024-09-29 08:15:00
紫线很有必要啊，不要再放生原高雄县了
作者: Moneytaker (嘎嘎呜啦啦) 2024-09-29 08:22:00
没放生高雄县阿，但盖到燕巢大树佛光山？仁武旗山梓官永安茄萣阿莲田寮表示：...要说效益？那盖到小港“国际”机场不更有必要，国际观光、商务客直上高铁到跨县市观光洽公不更有效益吗，谁还在跟你搭捷运转乘盖到潮洲是屏东的中央位置，去屏东市洽公观光的人会比去垦丁的观光客多吗，潮州不更有效益？六块厝到屏东市都有台铁了
作者:
jimei2 (我感觉)
2024-09-29 08:51:00照旧不延伸是最好的选择 但六块厝的地怎么办?
作者:
jack0216 (jack0116)
2024-09-29 08:57:00高雄也太多建设….
作者:
piliwu (Love Ciroc!)
2024-09-29 09:51:00老高雄人多住在南高怎么会没关系有人脑袋被洗脑
作者:
Casper50 (Casper)
2024-09-29 10:45:00小港机场捷运差不多吧，成田羽田接驳到市中心一样的意思啊外国人飞机搭到高雄是要直接去左营搭高铁北上吗
作者: games 2024-09-29 10:55:00
也早总吃什么东西
一百亿吧为了满足赖弃北政策的大白象工程人口外溢减少的地方 北高左营有站给台积去就好了
作者:
f771208 (f771208)
2024-09-29 12:57:00其实高雄火车站到所谓的南高,也是很远6公里其实机车就到得了,很多到小港林园上班,到楠梓上课,到鸟松看医生,多数人都很容易超过这距离
作者:
skj0225 (KJ)
2024-09-29 13:16:00支持高铁一定要进高车站，至于左营可留可不留（仅留机厂/调度场用途）
楼主:
themlb09 (themlb09)
2024-09-30 01:22:00左营到高火无论坐高捷或台铁都在10分内 不如多盖条捷运