我觉得如果天母要拉支线
可以从北投石牌站当起点
走石牌路接天母东西路
接着上阳明山后再下山接外双溪
路线图我已经想好了
非常有经济效益
第一站：荣总医院站 有医院好方便
第二站：美国学校站 歪果仁很需要
第三站：天母棒球场站 看球赛很方便
= = = = = = = 接着上山 = = = = = = =
第四站：文化大学后山站 看夜景的好所在
第五站：文化大学大成馆站 新闻传播学院上课
第六站：美军宿舍站 怀旧风情的一站
= = = 再往山上太多穷人只能下山 = = =
第七站：永公路站 往巷里走60分可以看卫星
第八站：仙境站 知名夜景餐厅: 汪得累
第九站：至善公园站 终于下山了
第十站：故宫博物院站 参观国家重要文物
第十一站：外双溪站 钓虾好所在
感觉这路线美美哒
希望有热心版众一起连署天母外双溪支线
让台北人假日有个看夜景和钓虾的旅游行程～～

钓虾看夜景当然是要开车载妹仔坐什么捷运

老人踏青路线

经济效益都够低了怎么可能还上山，另外故宫北环段已经涵盖，遥遥无期就是

赔钱捷运不会通过

慢慢等二十年后吧 南环 公馆段 跟 一堆桃园都比你天母有用多了天母现在连规划都没人帮你弄了以后都去盖桃园 北北基 谁理你天母乡下天母人口才多少天母三十年内追上社子岛

假日火锅店不用排队只看过在天母

亏烂

我觉得天母反而适合轻轨 低运量 有特色

不会塞车的地方做轻轨到底要干嘛

天母不要捷运，跟民生的居民一样，继续等没落就像都更，你不一起都更喔，那切割放弃你

天母本身就是傍山聚落，价值在自然景观，天铸大楼一根插在那边已经够惹当地人笑话了，还想发展成闹区？？

轻轨东西线都涵盖了，但要伐栾树遭到抗议

天母很多老店人潮不多还能屹立不摇 就是因为店租没被乱炒炒起来之后老店撤出+少子化 会繁荣还是没落还很难讲

天母忠诚路以前是烂泥巴地,所以叫兰雅(湳仔),当初居民认为捷运要走的忠诚路地质不佳,会影响住屋,予以拒绝

天母的很多店 都转移到 芝山站 士林站了我看台北市的土让液化区 天母那个地方反而是很稳定的士林土壤液化区 最严重是 社子跟 剑潭怎么跟楼上说不同

https://i.imgur.com/x8eMiGQ.jpeg经济部地质中心抓的忠诚路是低潜势地区https://i.imgur.com/2qb85DZ.jpeg

捷运是完全照台铁淡水线走，连新北投支线也是，何来天母说真正豪宅有钱人住的地段不见得需要捷运啦，市区也是

工程技术不受影响新芦线一样开通

忠孝东路跟信义路有捷运，但贵的住宅在仁爱路上有钱人不见得喜欢住商混合捷运人潮，就想要清净些

天母到明德芝山也大约都在2至3公里可转接公共汽车ubike, 当然跟日本东京不能比

都你觉得，捷运上山也太无脑

捷运能上山吗？好奇

掰

要捷运干吗？ㄧ年没搭了。开车+Uber 很难？ 捷运退散！

捷运是穷人的保证欸，谁会要？

这是盖缆车？

天母真的不需要捷运，因为到今天还住这里的人不太需要通勤，天母白天咖啡厅的生意好到一个不行，一堆闲来无事的居民在那边讲古。士东市场里面一堆买菜不问价格随便买的退休人士 在士东买菜比Mia C’Bon还贵

天母往东区应该恢复天母快速道路比捷运成本效益高，往西区淡水线足够覆蓋当年因为过外双溪快受到至善路别墅区民众的抵制只能停摆

唬烂文~~~捷运可以爬山到文大后面~~~

这没一千亿盖不起来。放弃吧

原本就有够塞了 别盖了