※ 引述《iamsowei (苏伟)》之铭言：
: A7未来几年还有一堆利多等著
: 邮政商场、双子星、麦当劳春水堂商场、运动中心、华亚科二期
: 整个机捷沿线重大建设A7都吃的到
: A1西区门户计画、A2三重Citylink
: A3A4新庄副都心也很多商办正在盖
: A5塭仔圳以后也肯定会有大型投资建设
: 然后A7也吃的到A9林口的利多
: 林口三井二期、东森媒体园区、AI园区
: 往后A10~A13的建设虽然还很久，但真的起来A7也都吃的到
我个人十分重视区域工作机会，
这我讲过满多次，就不再赘述。
毕竟我不够老，人生经历看到的房市能复制成功经验
就是什么机能都落后的新竹，靠着产业单一因素往上喷。
东森 三井2 邮政 物流
这四个虽然都用不是高薪产业，要说创造多大买盘我是觉得有限。
毕竟这几个工作夫妻双薪，也大概只能买到房价六十万/坪。再多靠薪资就难了。
但至少也是大量租客的保底、让需要租金现金流的投资置产可大幅减少金流压力。
去年以前买的房价，现在房租行情差不多能cover 贷款月缴的本利和。
买盘倒是华亚科可以继续支撑向上。
广达神达顺达稳懋研华仁宝友达美光ASML Garmin
这几个是华亚科+A7.5乐善科 非主管平均薪资有破百的。
半导体、AI服务器、军用定位等这几年台湾暴冲的产业，华亚科几乎都有吃到。
未来两三年内也可预见发展会向上。
至少两年内的需求现在都看得到。
其他机捷站点的建设，例如双子星。
你看我吹A7这么久，几乎没这题材来说嘴过。
为什么？
那是2026完工启用的东西。
而且是“A7是捷运通勤30分钟内最便宜的凹陷区”这个前题才成立。
我是觉得台地上的支撑力度，
2026年已经可以把A7抬上来了啦。
2026 A7仍然还是半小时通勤最便宜，但也没那么便宜。
譬如说A5预售屋之前一坪是A7+15万，
现在剩13.多的价差。
如果两年后A7涨到跟A5价差10万以内，
新北门牌+少搭两站时间，A7不见得还会是首选啦。
双子星一定多少吃得到没错，
但我是觉得A7没有弱到要等两年后王子来拯救。
台地内需就能再往上抬。
A1还没盖好我们就能先蹭A9了。
现在A7跟林口后段新房子价钱差不多，
离A9距离差不多。那直接有A7站点的确实很香吧？
啊，我没有说A7有站点就屌打林口后段喔，先说清楚以免误会。
桃园门牌真的比较差。这也是实话。
一是豪宅线低，未来涨到7字头，一坪的三房车就会碰到了。
（这也是A7为什么两房抢的跟疯狗一样，比三房一坪多五万也要买的原因）
二是市府真的放生A7。
（华悦城旁边的滞洪池公园 又延了…）
整体就是一个除了桃园以外全是优点的地方，
但我们自立自强去蹭双北。
今年三井2
明年东森总部
后年工一ASML，顺便吃点双子星。
A7人的快乐，就是当免费仔，
没缴双北的税，但用他们的东西用的比桃园的还多。
附上一张从我家跨年看101，坐看台北人税金爆炸的照片让大家笑一笑。
https://i.imgur.com/oEffTTF.jpeg