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https://www.chinatimes.com/amp/realtimenews/20240708003313-260405
内文：交通部7月初通过台中机场捷运（橘线）可行性研究，中市府持续推动大平雾屯区
环状线与捷运蓝线延伸太平等规画。立院交通委员会8日到大里考察屯区捷运，民代建议
路网应与时俱进，依目前大台中的规模适当调整，要求市府尽速盘点、调整，交通部长李
孟谚也说尽力协助相关作业。
立院交通委员会8日到台中一连考察3地点，第2站到大里了解橘线、环状紫线与蓝线延
伸太平规画，由立委何欣纯主持，包括立法院副院长江启臣、立委黄健豪与多位民代到场
。何欣纯说，环状紫线经费预计589.67亿元，捷运蓝线延伸太平经费预计302.61亿元，2
计画交通部已完成初审，要求中市府补充、修正后再报请交通部审议。
何欣纯建议，台中县市合并后，屯区快速发展，运量及整体规画早与过往不同，应跳脱旧
框架，除依现况甚至应考量到2、30年后后的发展，进行盘点、调整。江启臣则说，随着
台中飞速发展，捷运路网规画也应与时俱进，无论中央或地方的交通单位都应滚动检讨区
域人口与运量需求，“才不会这个要延伸、那个要延伸”，一直“外挂”，并非长久之计
，还没做可行性评估的路网规画则可以“多线齐发”。
交通部铁道局说，目前中捷蓝线核定进入设计与准备施工，绿线延伸大坑综合规画中，橘
线可行性研究原则同意，平雾环状紫线以及蓝线延伸在6月20日完成初审，希望中市府根
据审查意见尽速修正。同时提醒市府“五线齐发”推动的量能和财务规画需要安排好步调
，捷运成环后对于号志系统如何布局和采购扩充要做安排，转乘机制也要有较明确的规画
。
李孟谚表示，台中一定要有捷运路网，五线齐发不能只是规画，应逐步落地；蓝线综合
规画若核定就一定会做，橘线和紫线交会转乘点是重要转乘核心，希望规画要更细腻，例
如紫线和绿线形成环状后，捷运车型和号志的相容连贯连动问题，而环状线他认同有其必
要性，交通部也会尽力、尽速协助相关作业。
心得：
虽然目前只是有梦最美、希望相随阶段，但有梦总比没梦好。看这五线路线图，多数区域
应该都有沾到，看起来北区捷运覆蓋最密集，水湳经贸有橘线贯穿，13期也有三铁。看起
来是不是只有14期完美避开捷运了？
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