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内文：
高铁南延屏东要不要通过高雄车站？陈其迈这样回应
高铁南延案路线生变，经过高雄车站的旧方案再度被外界提出讨论。有意角逐下届市长大位
的民进党立委赖瑞隆昨晚率先表态支持，国民党议员黄绍庭也疾呼，高铁进入高雄车站，南
高雄才不会被边缘化。市长陈其迈语带保留说，各个方案都有不同的优缺点，要审慎评估考
量。
今早陈其迈主持市府绩优基层人员表扬大会，媒体问及，铁道局可能在重新讨论高铁南延的
规画路线，请问市长看法。陈其迈指出，各个方案都有不同的优缺点，要从整体工程技术，
包括都市发展，以及整个涉及整体沿线周遭居民的权益，尤其高铁是属于城市跟城市、区域
间最重要的一种工具，应该各种不同因素审慎评估考量。
记者追问陈其迈支不支持通过高雄车站？过去国民党市议员黄绍庭也对此议题多次质询。陈
其迈没有正面回应，他表示，相关内容他在议会已经讲得很清楚；工程会有不同评估，包括
财务、技术、区域发展等层面要做不同的考量。
议员黄绍庭2022年10月为南延案发起公投，且在议会总质询陈其迈要求表态。当时陈其迈说
，台铁地下化工程已挖10年，如果要再挖对周遭商圈影响大，要听取三民、左营等区民众意
见，路线变动涉及屏东，也要问屏东居民意见。
心得：
https://i.imgur.com/3LsURLR.png
看北高 吃台积电冰棒叫
南高受不了？
高铁车站进高雄车站三铁共构议题再起？
是不是应该乐观其成？
反观旁边的台南，基础建设还在玩沙？

不经高火的话，先回头再往前开很好笑唉XD

站距太近设下车点效益不太大 但高雄车站高铁都过去没停又会很奇怪

现在怎么搞都很好笑

78这样，就是没有，南高去死吧，死透一点

是说从左营-屏东 定案了5年 到现在进度是不是趋近于0唉...看图屏东有两站 除台北其他五都的一站 惨

高雄说要盖谁敢挡 预算没有上限的好吗什么缺工没厂商招标在民主圣地都不会发生

重北轻南 中央八成啦 叭！！！高铁再延到垦丁 屏东就三站囉

反正政府说要盖就只能盖 亏钱你自己的事

屏东是两个方案，不是两站，最终站六块厝或是潮州站。

我再看苏光头政见何时要兑现，呵呵

高铁不进高雄市到底在干嘛

高铁要到高火要再挖地下化，我看再20年都弄不好

麻烦顺便进小港机场，高铁进需求不大完全的屏东才是笑死人进潮州起码是屏东中心点，还可以受惠大部分主要外来客来屏东垦丁的观光客

左营站到高雄站.. 不是才隔壁而已，实在不必，开在小港机场旁反而比较有用。

乱规划，人口最多最热闹的凤山才是需要优先增设高铁高雄车站离左营高铁才一小段跟本不需要，反而凤山站刚好在屏东和左营中间，又是人口最多的蛋黄区，增设高铁效益很高

这案看赖两任做完会不会开工

能拖就拖，最后经费无法负担，就会取消计画改成捷运红线到垦丁了啦

其实啊！也不需要去高雄车站！直接把那个“左营高铁站”改名叫做“新高雄车站”就好了！左营高铁站到高雄车站捷运才几站而已欸！干嘛浪费钱再把高铁牵去高雄车站？！实在是浪费大家的纳税钱！而且我看那个旧高雄车站旁边也没有什么好看的，不如就好好开发新高雄车站就好了！不要再浪费资源在老旧商圈了！像桃园车站附近也是这样，直接去开发青埔就好了！

把高铁当台铁哦

左营变新高雄车站那当初改建高雄车站的意义是？十几年的交通黑暗期结果你跟我说要移走，高雄人马上暴动给你看

就问新干线为什么没进到梅田

过高雄车站还有机会，台铁共构潜盾挖下去然后到凤山那边再转高架，到屏东市区接着潮州车站

多少还是希望能经过车站

但是新干线有经过东京名古屋京都

支持高雄站方案

开机场旁不错阿，上下机接高铁方便

嗯 如果开在机场旁边 会很像桃园青埔航空城欸那还蛮吸引人的

南高掰 现在是北高的天下

支持高铁进高火！

跟着喊 未来一日垦丁，那我支持小港机场高铁站

不支持，遶经旧市区，成本吓死人

还再潮州 站啊 屏东目前就主力发展六块厝

屏东市人口多太多了～很难舍弃而且有88～已经可以输送人力潮州北高投资都兆来兆去的～没得谈。南高就当净土吧！生活舒舒服服的也不错

南高自住悠闲呀，北高人太多

我就问大家是不是很想把当初左营高铁定案的人拿出来鞭

机场旁好诶 交通方便小港机场才能发挥最大效益

屏东发大财