先提醒一下，这是去年的报导喔。
<韩国多起电动车起火 民众请愿地下室不架充电椿>
https://www.merit-times.com.tw/NewsPage.aspx?unid=839683
【本报综合报导】处理电动车火灾是现在消防单位棘手的问题之一，在地下停车场起火燃
烧扑灭更为困难。韩国愈来愈多电动车主呼吁，政府应规定充电椿须设于地面。
韩国交通部指出，2022年底韩国有38.9万余辆电动车，比2021年增68.4%。电动车普及，
充电椿随之增加，去年底全韩有20.5万个充电设备。韩国规定有100户以上的社区大厦与
拥有50个以上停车位的公共设施及公家停车场，必须设置充电椿。
电动车火灾件数逐年增加，2020年11件、2021年24件，到2022年发生44件，主要原因是锂
电池故障、过度充电、电池过热等。消防专家表示，电动车火灾难以扑灭，在地下室救火
难度更高。电动车的核心零件一旦起火，瞬间高温1000度以上，完全消灭一般要8个小时
。
但首尔等市中心寸土寸金，停车场大多设在地下室。韩国大德大学未来汽车学系教授李浩
根指出，政府有必要规定，电动车充电设备须在地面，或是只能设在离地下停车场出口最
近的车位。
车祸撞击、过度充电等会造成电动车电池燃烧以外，日本防灾教育训练中心指出，天灾之
后，电动车也很危险。比如台风、涨潮，水淹车辆，锂电池非常可能慢慢自燃，像一个不
定时炸弹。防灾中心说，火灾发生时，民众千万不要基于善意前去灭火或是试图救人，立
即离开现场，才能保护自己。
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这是去年的报导，韩国已经有民众反映充电桩对于公安消防有很大的风险。
新竹晴空汇大火一开始也有传出是充电桩起火，但后来又变成电缆短路？
真正起火的原因似乎不是很明确，但能够造成燃烧时间及规模如此持久延续，
似乎充电桩起火比电缆短路的可能性更高？
但因为现在推动绿能产业，如果原因真的是充电桩的话，
除了会影响有架设充电桩的建案，也会影响电动车的销售，所以消息是否会被引导？
但韩国的经验，难道不能成为台湾的借镜吗？ 大家觉得呢？