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内文：2024/05/15 16:14
〔记者陈文婵／高雄报导〕高雄市推动铁路立体化延伸桥头、大寮，预估地下化总经费破千亿元，交通局力拼今年底完成左营至桥头铁路立体化计画可行性评估，明年启动凤山至九曲堂铁路立体化计画可行性评估，也将增设台积电站，未来民众可以搭火车到台积电上班，预计123年动工、130年完工。
高雄市铁路地下化促进地方发展，其中凤山出口段位于北门里住宅密集区，火车爬坡出土噪音更大，影响居民日常生活，留下大智陆桥形成交通瓶颈，容易发生车祸，地方陈情铁路地下化延伸多年；此外，高雄部份铁路未立体化路段，受到铁路影响发展受阻，如楠梓产业园区、桥头科学园区联外道路因铁路影响受阻，加上交通动线紊乱，如楠梓陆桥交通路线复杂，网友形容是“楠梓百慕达”，每次行车经过压力超大，害怕开错路造成迷路。
立法院交通委员会今南下高雄考察交通建设，交通部次长林国显、台铁董事长杜微、铁道局副局长温代欣、交通局副局长黄荣辉、凤山北门里长谢秀霞等人与会；立委许智杰表示，凤山铁路地下化原本要延伸经过大智陆桥，但因受限经费未果，10年前要求凤山出口段预留转接头，随着凤山人口快速成长，成为高雄人口数最多行政区，铁路地下化有需要延伸，争取延伸至大寮，并于楠梓产业园区增设台积电站，未来民众搭火车就能到台积电上班。
交通局提出左营至桥头铁路立体化计画，从左营出口段新左营车站大中二路，至捷运南岗山站旁仑子顶路，全长11.95公里，地下化方案经费576.7亿元、高架化方案经费168.7亿元，预计新增台积电站、桥头青埔站2个通勤站，将于今年底完成可行性评估，明年报请中央争取经费。
交通局并初步评估凤山至九曲堂铁路立体化计画，从大智陆桥前凤山出口段延伸至大树区九曲堂车站东侧台29线，全长7.5公里，地下化方案经费468亿元、高架化方案经费143亿元，评估后庄、九曲堂等2座车站立体化，并增设1座凤仁路通勤车站，串联楠梓、仁武、和发等产业园区，消除1处平交道、填平6处地下道、拆除3处高架桥，解决铁路分割地方道路问题，都市缝合改善交通，加速推动地方发展。
交通部次长林国显今允诺明年补助高雄市近2千万元经费，进行凤山至九曲堂铁路立体化计画可行性评估，未来立体化延伸桥头、大寮采高架化或地下化，将尊重专业评估与地方意见，交通部会全力支持地方，后续再进行讨论；交通局也将于两项计画可行性评估完成后，陆续召开地方说明会，决定高架化或地下化建设，以符合地方民意需求。
心得：高雄铁路地下化往东延伸到九曲堂，往北延伸到冈山，576e+468e = 1044e
高雄又要浪费钱了？