A7有可能盖ㄧ条高架接林口高速公路？ 以目前A7人口 之后3.4万人不是问题 是否有可行
的机会

现在上下班就塞了 多盖那条是有什么用

不如盖一条拉去A5接台一线高架桥

主动脉早就塞住了 你微血管再多条都没用

以后A7人又变多的话，接一条到文桃路搞不好有可能？不过机捷班距拉到5分钟一班，然后规划一个大林口轻轨，可能比较有意义吧

不可能龟山就是三不管地带 林口的不会来帮忙建设

感觉有点难 林口交流道已经够塞了 再多一个出入口无法想像

建议盖国道七或九号 台北到高雄

要说有没有可能当然是有可能，但难度和工程费用太高

文桃路拉一条还不错啊 文化一路减压

可是文桃路过去都是山 如果只有A7人口 感觉钱要不少

意义不大只是换一个地方塞

直接独立一条林北快速道路比较实在

鸡捷增班提速才是a7未来

林口够贵了 要拉也是淡水先拉

想变成五股交流道？

A7到北市要多久？

推林北快 XD

五股那边就血栓再多盖也只是回堵而已

台65延伸拐个弯上林口中后段

北京要盖一条直达台北这样爽了没没建设性的话就少讲 乖乖塞在一高排队

这要求的民粹程度跟桃园区吵着要上五杨一样 奇怪有轨道可以搭已经赢大部分的重划区了

公墓拉一条到空桥差不多

真是一个很棒的想法

好了啦 A7仔 A7就是个边缘低价凹陷区 现在涨到合理价位后 就差不多了 它本来就是个没什么建设的边界地带

怎么一堆幻想文

连馒头都搬不走是要怎么大型建设

以后车的面积加起来可能比马路还大，不搭捷运就准备塞在山上下不了山

别做梦了

机捷比较有用

a7接驳车直达回龙站比接高速公路好用...高速公路光是卡一个五股尖峰时间就很雷...

才3.4万人就要盖高架? 真的别想太多了,y

应该建议直达你公司

拉到你家门口算了 工啥毁

早就够用，是一堆不知道有什么障碍的人上坡开60-70，下坡没超速一直踩煞车，国道三线各有一个障碍人士就可以瘫痪整条高速公路

住A7的不是都在讲机捷有多方便吗，干嘛开车

上面有人提到A7到北捷回龙站的公共汽车路线比较实际A7进北市还是在台北站转乘比较快吧？