https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7324/7843665
内文：
桃园市政府检讨捷运绿线周边开发，有意缩减绿线G12、G13、G13a车站周边土地开发面积，从县府时期规画的642公顷，减至250公顷。虽然还在研议尚未进入都市计画公展等程序，但消息传出后引起不少被踢出开发区的地主抗议。都发局上午在桃园区公所举办西修正计画公展前的座谈会，礼堂挤满地主、仲介、投资客和关心的民众，几乎都反映不愿意被剔除的心声，抨击缩减面积严重影响他们的权益。
座谈会先由都发局说明缩减面积的原因和土地配置内容，接着开放发言后一开始有人怒喊要支持缩减的人“站出来”，强调市府不能屈服少数要缩减开发面积的声音，因为有的反对者不是地主，开发区有些农地也已经不是地主自己耕种，而且“给人种不收钱的”，如果还原为农地，等于放著荒废，权益严重受损。
市议员陈美梅也到场发言，指出接到很多反对缩减开发面积的民众陈情，她认为缩减开发面积的幅度非常大，市府要注意如果缩编却不能有效管理、辅导非开发区的土地合法使用，影响层面大。2025年国土计画法上路，届时非开发区土地地目不符合现况需求时，违规使用即使要面对高罚金，却依然存在违规的乱像，市府应该调查统计地主支持和反对开发的人数。
都发局说明，当初为了因应捷运绿线计画，周边土地要跟着转型，2020年办理公展的开发面积为642公顷，期间就有不少人要求从征收区中剔除、建物原地保留、缩减开发范围，后来又有反迫迁联盟等团体反对大面积开发。都发局这些年检讨后草拟缩编案，以上述3个车站为中心，划出约500公尺半径范围约250公顷的开发区，南起桃园区中正路、庄敬路口，西至芦竹区芦兴南路，北至芦竹街，东至南崁溪畔。
仲介业指出，面积真的缩很多，如果被剔除，土地行情打回原形，像靠近车站的土地1坪交易接近30万元或更高，整体平均也有20万元上下的行情，剔除后土地1坪3、5万元，对已经投资的人而言损失惨重，当然会拚命反对。
反迫迁联盟先前就表示乐见市府缩减开发区，而且在都市计画公展前先办座谈会，不过虽然开发面积缩小，还是希望开发区内的绿州、农地能有最大值保留；今天会场有也人质疑住宅、商业、产业区的配置面积太多。都发局表示会收集座谈会的意见，使为修正计画的参考。
心得：
http://i.imgur.com/unE5qxj.jpg
桃园仅次于航空城范围的都市计画
未来北桃园的新都心
原本范围是富国路以北
现在改成芦兴南路以北
原本吵太大，现在吵太小
虽然开发范围变小，但好处是开发会较快一些