A18最适合的就是红线通勤的。
高铁第9车下，闸门出去。
直接接淡水信义线红线2-3分钟一班车，没比这个还快的。
板南线也可以，要稍微走一下差不多多3分钟。
A7通勤时间很难赢A18，因为机场捷运A1不管接蓝或接红都要走一段。
房价目前也是A18比较高算符合现况。
大家讨论的涨幅是因为A7一开始并不如A18被看好，所以基期比较低导致的。

买A7几乎都为了通勤台北，但买青埔不一定吧，住桃园在桃园工作的同事也有部分会选择买青埔的。

要从林口龟山或是青埔通勤到台北车站以东都要很拼...如果不是有别的因素大台北地区还有很多差不多钱更好选择如果一定要拉那么远的话也可以考虑宜兰啊...宜兰还便宜多惹...据我聊解林口那一带是有很多通勤南港的居民...

这两个都很拼，而且A18要多花月票钱。但同理A18高铁可再往板桥、南港跟竹北延伸。而A7可开车通板桥比较快。

聊过的对象通常是真的很喜欢林口龟山那一带的环境...不在乎通勤的辛苦...重点是通常不在乎通勤的辛苦才会留下那边那几个新市镇的生活品质真的有特殊的吸引力...有人觉得好有人觉得不好但是对某些人真的是很有吸引力...纯就通勤的角度个人建议多看看别的地方再选择...

还要把家里到车站的时间考量进来，走得到高铁站的很少而且还有如果错过想搭的班次，高铁等下一班会比机捷久

通勤时间高铁不会比捷运久

机捷转车设计是在A2，大家怎么这么执著在A1啊

A2转橘线，没有蓝线、红线热门呀，如果目的地是橘线的当然方便，有朋友A3转环状线到板桥，其实也算好转。

机捷北车转绿线蛮快的，转红蓝线 虽然比较久，也是地下室内直接互通。然后a2可以转橘线，a3可以转环状线，转乘北捷弹性比高铁优吧青埔上高铁还要担心以后挤不机的上，而且车厢走道那么狭窄，大家又爱挤在门口，然后很多人又一堆行李，高铁通勤品质真是有够差

楼上你到底高铁通勤过多久了?

其实A7才要先担心挤不上车吧，未来A9A10上车的人流可能就先把车厢塞满了，还有从机场回台北的旅客，A7就会像淡水线的红树林站一样，要先往回搭才上得了车

青埔适合通勤南部

A7至少有月票1200元，这项帮很多通勤族省钱另外机捷到A2站 可以直接转橘线，这对于要去民权西路、行天宫、松江南京、忠孝新生站的人来说，也算方便

A7机捷可在A2转橘线，A3转环状线，环状线之后可达内科，效能大幅提升，A1转绿线北门也快很多，然后重点是1200月票吃到饱畅行无阻。A7毕竟天生地理位置就是比较近北市

机捷买到新车后，增班就好了，刚好配合A7人口成长

我当初买A7的考量是，A7生活圈还是偏向台北，至少要进台北很快，青埔的生活圈就是桃园了，除了上班不会想特别进台北。

A10山鼻仔跟A9 A8高尚林口人都先把车厢占满了 A7龟山仔根本上不去 惨

机捷连买新车厢的钱要谁出都还没乔拢，等新车厢进来增班大概10年后吧车厢不是买进来就马上能跑哦，高铁已买新车，也要到2027才能上轨