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内文：
随着桃园捷运绿线动工、棕线可行性研究通过，捷运工程局另规画串联桃园、大竹、青埔
等地区的“捷运青线”，全线将采高架轻轨，可行性研究已于10月发包，7日由局长刘庆
丰率队和市府相关局处近40人，在台湾世曦公司带领下，徒步现勘13公里，研议沿线路廊
、场站土地现况等，希冀加速青线推进。
刘庆丰说，桃园捷运青线可行性研究于今年10月完成发包，为桃园第二阶段路网优先推动
路线之一，全线采高架轻轨方式规画，沿线将串联桃园、大竹、青埔等地区，以因应桃园
市都会核心、青埔高铁特定区社经发展及交通问题，连结桃园都会核心至高铁桃园车站特
定区的运输走廊，以健全桃园都会区交通路网，提供更完整的运输服务。
刘庆丰说，捷运青线路廊未来将与高铁桃园站、捷运橘线及绿线等车站交会，兴建后将可
发挥路网效益，除兴建中的捷运绿线于中正路与三民路交会处已考量预留衔接接口外，同
步办理的橘线可行性研究，也将规画连通及转乘，以发挥捷运路网最大效益。
捷运局今和都发局、工务局、财政局及桃园捷运公司近40人现勘、交换意见后，府内相关
单位已依序盘点捷运青线沿线场站、公有土地及未来整合开发效益，后续完成初步规画后
，将会整合各单位意见，并适时办理地方说明会，倾听地方意见，以缩短桃园捷运青线计
画推动期程，完善捷运青线成果。
刘庆丰说，期许捷运青线轨道建设推动，让桃园市民享受捷运路网的便利，解决青埔与桃
园间的交通问题。
P.S. 黄议员comment 和国泰站前广场地下通道共构是未来青线的方向
心得：
李同荣看好的青埔将来有机会踢到铁板了。不知道会不会成为他生涯中唯一的污点。他应
该跟随蒋哥、颜总一样看衰青埔。
个人看完新闻有个结论。可能可以解决青埔塞车问题。但是，桃园火车站才是桃园认定真
正的都会核心，弄青线对政府真正目的只是方便给桃园火车站这种都会核心有个方便去青
埔高铁通勤、商办总部上班、假日娱乐的一个地方。
要逃快逃阿！！！！