※ 引述《ganninian (喔喔)》之铭言：
: 今天去台北办事 途中经过三峡北大特区
: 从前耳闻林三淡是鬼城 但今天亲眼目睹根本大开眼界
: 宽阔 绿树成荫的道路
恕删
在北大也住了三年了，深深感受到宜居的定义因人而异。大家重视的不一样，分享心得可
以，但也不用花太多力气想要说服谁。
宜居大致上可分为
环境宜居
通勤移居
机能宜居
以北大来讲主要是在环境宜居，有小孩的家庭感受更深，人行道宽敞，小孩小三以后基本
上大多自己走路上学，骑脚踏车普遍大概小/中班左右就可以训练会，因为只要一出
家门上就可以脚踏车移动，学会后也可以每天就骑，也可以骑进台北大学溜溜不用特别找
地方练习。
这边机能宜居属于可接受，通勤宜居属于地区限定，这边吸引的人就是有相同价值观与需
求
的人。
三年过去认识了不少在地的家长，有的是因为工作在附近，有的也是在台北市上班，因为
选定了环境，希望给小孩快乐长大的生活，因此都宁愿牺牲通勤时间住在这边。
三年前一位网友简称阿伟，在北大特区介绍影片下面呛北大特区呛很凶，叫我准备套到死
，当时觉得他是因为不懂而偏激，还想跟他分享原因，后来才体认到问题出在每个人重视
的不同。
以下是2021年初他针对通勤问题提出的见解，
https://i.imgur.com/V9zShVX.jpg
当初跟他讲环境啥的他完全无感，之后我每年都Tag他问一下关于套牢的问题，他今年生
气气回复了他对于机能宜居的分析。
https://i.imgur.com/SgjE5DB.jpg
确实，三年过去了，他这次很深刻的分析饮食机能的部分，这点重划区确实没有办法比较
，但是环境是要成本的，如果什么都跟旧区一样好，那你确定环境能一样好吗？本来就是
一个取舍问题。
不只北大，青埔也被他在另一个影片嘴了一轮。
选择就是一种取舍，没有十全十美的，嘴砲别人真的就大可不必。
题外话，$80的超大鸡腿便当到底好不好吃？

他讲那么多，三年前买现在都赚

是那个morningleee吗? 说一滩死水、生活质量差 笑死XD两年前就断定北大已饱和 涨幅会停滞 然后现在每年跳脚

北大特区的居民大多以为自己自三峡的天龙人 看不起旧市区

认同原po的说法，北大真的很适合退休跟在地就业家庭居住，通勤跟机能就是他的抗性，所以目前是这个价格，要是什么都有不就一坪100了，青埔不也是这样

疑，为什么公共汽车总站的推文被修掉了，北大特区当初在规划的时候就有规划公共汽车总站的用地，但说什么要公园跟会影响小朋友通勤安全，硬要把公共汽车塞到旧社区的公共汽车站，然后又要求必须经过北大，看看939跟941就知道了，旧社区就没有小朋友要上下学吗？这些都是冰山一角那既然说939 941都是为了北大设置的，为什么不能在北大特区内发车，，本来就有规划公共汽车总站用地啊，硬要塞在旧社区的公共汽车总站，三峡大部份的资源都给北大，光一个公园没满足北大居民的需求，就叫公所的承办去开说明会，坏的都给旧社区，好的都给北大了，不是天龙人，什么叫天龙人现在叫北大那块公共汽车用地让出来，北大的居民会愿意吗？既然有公共汽车通勤需求，那为什么不能设公共汽车总站，反正就是怕会影响房价

好啦，三峡No.1可以结束这话题了

有些人吃屎也能当饭吃，还能拿出来说嘴

在地人是气房价被北大那些人先炒高 他们自己很难买了

公共汽车总站用地与被居民反对的公共汽车用地是不同块,总站用地那块传闻是太小不便使用,被北客推掉,嚷要改公园用地也六七年了被推翻掉那块预计要做公共汽车用地的,原来十有八九是水利地.地的问题比较小...是那条通路.那条路是因为盖国小才打通的,还为了小学生走路安全,乔到那块地原有的砂石车场搬走.然后再搞公共汽车调度站???

可以请阿伟介绍一下三重哪里还有$80超大鸡排便当吗

北大站用地被地主收回,最后改为一站扩站,也可能是便于管理扩站后的三峡一站,跟本是贴著捷运台北大学站.三莺线通车后该站转运量应该会提升.没扩站还得走一点路,之后应该会小调整公共汽车路线,更方便三莺线转车吧.北大国小旁那块地,原本应该考量的是捷运三峡站(教育研究院)的转运人流吧.那两块地蛮靠现在三峡国光社宅二期.939,941本来在北大内发车呀..喔,最早939在三峡一站发车喔.是三峡一站没办法放那么多车才另辟北大站,当时也吵很久.最后是感谢台北大学,同意晚上部份公共汽车停在校内大车停车场,才搞定北大站的车辆停放量其实也不够的问题喔.北大站撤场,地主土银要收回去还能怎样,现在又变回停车场

人行道优势...重划区不是都有吗?北大特区应该有其它优点

前两年很频繁地在北大看房子 看来看去 还是没有找到理想的案子 10年内的房子很少释出

Not important

北大人是不会把在地人当同群啦，你看一堆人要争完全国小就知道了特区的孩子就是要念特区内的国小国中高中....

北大房子也很多是在地人在买的啊..并非只有外地人在地人认识的年轻新家庭 有谁买房想买旧市区旧市区带幼儿出门就是没那么友善

北大的溜滑梯讨好居民??北大的溜滑梯在北大非营利幼儿园旁楼上你没发现他们宿舍1F的书局收起来(以前是政大书局)很久了吗..不只北大有非营利幼儿园,教育研究院也办了非营利幼儿园.我相信有附幼的大学也会有幼儿的游乐设施.ps.google一下..台大也有附幼 http://homepage.ntu.edu.tw/~ntukids/939路线是重新讨论过的..因为最旧从三峡1发车的版本应该10年前了,北大夜市事件后,土银把承租业者(再另一块地搞夜市,搞到地主被罚)退掉改租给北大.十年前的环境跟现在不同.旧街区应该就是多了通勤信义选项,如果只考虑北大的话会比较接近941那种走法(直接从大勇路出来)北大国小的通学巷,是为北大国小学生才开的,还是协调砂石场迁移.北大国小的学生很大部份是民生街一巷的宝佳建案群.939从北大国小发车,影响的不只北大内的小学生,民生街那边更严重.加上国光社宅1,2期未来的小孩量.那个点真的不太ok北大国小通往民生街的主要道路国光街,没有骑楼也没有人行道阿是要小学生跟大车争道喔

这篇看下来怎么感觉是北大居民被歧视啊 争取自己的权益很正常啊 谁不希望维护自家附近的环境..北大校园老市区的居民也会去使用啊 结果只针对北大居民在骂不太合理吧

公共汽车的动线一定会考虑载客量,拿939副线来说,莺歌那边搭车量跟本无法支撑,从绕恩主公医院上三莺交流道,捞在恩主公医院搭不上车的乘客.939改发车站后,副线更是从客家文化园区那边直接绕接学勤路把乘客载满.与其说北大居民凹,还不如说怕运量不足..看看跟916同时开的917..最后还是绕学府路捞922上不去的乘客,939再怎么样都会走教育研究院啦,民生街1巷那边人也越来越多,以前还得特别开跳蛙去载客咧北大大门口的全家,校门内的关了,校门外新开一家.多走几步路是很远吗??还是嫌要出校门过马路麻烦XD

列的三个优势全都输新庄