A7握“这张王牌”就能超车青埔？网精算吓傻：实在太香
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内文：
TPASS通勤月票上路第11天，使用人次再创新高，已达941.8万人次，其中约莫8成集中在
北北基桃生活圈，此举对脱北族来说大大节省了通勤开销；机场捷运沿线有几个房市热区
，包括A17、A18、A19的青埔特区、A4新庄副都心，还有体育大学站的A7重划区。
TPASS通勤月票上路第11天，使用人次再创新高，已达941.8万人次，其中约莫8成集中在
北北基桃生活圈，此举对脱北族来说大大节省了通勤开销；机场捷运沿线有几个房市热区
，包括A17、A18、A19的青埔特区、A4新庄副都心，还有体育大学站的A7重划区。
贴文曝光后，引起热烈回响，大家多深有同感称“省太多交通费了，实在很香”、“对A7
算加分，但房价应该不会超过青埔”、“机捷最大问题是贵和班距，1200解决第一个问题
了”、“我买A7就是打算要机捷通勤的 对公共汽车不期不待”、“其实青埔也有机捷直搭车
可以搭，只是时间加倍，而且转乘北捷不方便，不过真的很在意票价差距的话，可以考虑
A7然后往台北通勤，已经算桃园市内最方便前几名了，绝对比台铁、客运轻松很多”。
还有内行人精算了一下，称“高铁到台北还要算转乘费用，或偶尔骑ubike搭公共汽车捷运的
钱，1200全包爽太多如果桃园台北高铁1140，就不会一堆高铁通勤族在喊要加入1200了”
。 交通建设一向是房市行情的保证，尤其双铁共构、甚至是三铁共构的绝佳地点。位于
中坜区的青埔特区坐拥桃园高铁站、机场捷运及空港三大优势，成为发展核心；永庆不动
产桃区经管会会长李佳桦曾表示，“对许多需要常出国洽公、谈生意的高资产族群与企业
家来说，青埔自然就成了买房置产首选”。
全球居不动产情报室总监陈炳辰指出，青埔因为有资产族群购屋与像禾林、威均等建商推出高价新案因素，遂共同拉抬房价，又因为
发展时间较长，加上市场名气话题也推升房价，相较之下，A7站则本以首购自住、预算较
低的投资客群为主，如今在区域房市发展上也还是以A7站周围为主，外围房市状态有一定
落差，所谓的轨道房市恐怕并非单一拉抬房价因素，许多具备捷运站点的区域房市也并非
一致性走高，都得兼顾其他利多条件。
但陈炳辰也分析，虽比较青埔来说还有落差，但A7站生活圈一直为重划区的重要选项，A7站核心区的房价就很硬，外围3字头建案倒也有
一定销售度，若居住人潮带来机能改善，加上明年房市有回温可能性，房价的恒温走强也
属自然。
心得：
A7一直以来被低估了
1200月票上线后基本上机捷实用性大增
加上新青安大补帖
反观青埔通勤到台北成本高上数倍 也吃不到青安大补帖
A7成为桃园一哥只是时间问题