https://i.imgur.com/dtDbmuz.jpg
看图说故事
1.红色区块属于车位面积还是公设面积
非停车机车格范围，也非车道范围，但几乎只有车主能用
2.蓝色区块属于车位面积还是公设面积
非停车机车格范围，也非车道范围
大家都能用，但这是车位主人必就路线
3.黄色范围公设应该没问题
4.车道下方算是投影区不计面积？还是计算面积？计算面积是公设还是车道
法定设置B1及B2机车位，住户一户1-4个
垃圾车公用卸货区设置B2
这样一楼b1及b2车道公平原则是不是也该分摊
B3 B4 B5 B6 B7 B8，大楼必要机房设备设置处是公设没话说，维修通道会经过
合理下是否该分摊一定比例
公设没有错
早期楼梯间=主建物
有的大楼是走道只有吃部分住户的主建物
现在的公设只是清楚明了讲出来
但是盲点在地下室这些该怎算
限缩车道摊提
建商就改把车位屁股留多柱子旁留多
这道缩小。车位前留多
结果还是一样
重点在土地价格高，建商盖房子要不赔钱，兼顾消费心理学
就是利用这些调公设比
如果要走全法定，这张图所有都画给车位，车位登记来到12-15坪也没问题
公设比确实可压到26-30%
但是土地成本＋总造价相同时，可售权状面积缩小
单位成本就拉高
建商还会卖原价？

就是大家都搞33%建商才不会去省空间精简公设比，还有建商卖多少是取决市场，成本是假议题

好奇 建商为什么不把利润往上抓一倍

不动产接近竞争市场，拉到不合理的价格也要卖得出去房地产商的才能赚钱商业逻辑都不是你利润想做多少就一定做得到，要作假帐或者老共可以

最近二三房公设好像都33-35%兴富发

跟几房没法直接连结，一堆迷你房一堆新案主+附不到60%的现在车位明显就有分4、5坪跟十几坪的，这部份只是要统一做法綑绑车道车位建商成本可以灌在车位机电设施一样可以算公设没人规定用地上地下分是不是停车场还是公设

都说只看实坪了，那么关心虚坪多少的用意是什么呢？专用面积就是专用面积啊，实坪表示不用特别关心摊分面积了

就只是先厘清每个空间的使用目的而已，地下室的逃生梯跟水箱一样算公设厘清很容易，现在只是把目前不同建商作法统一至于红色空间怎么管理使用，目前有些管委会是禁止放私人物品，只能用格子内空间

不用关心不同做法的建商，你比较不完的。直接看专用面积实际上是，不管格子内格子外都不能放私人杂物

内政部目前也只有在车道车位这块着墨建商到时总有一套方式分担成本，不用担心

实坪制根本意义不大，只是让单坪单价提升。这样新屋跟中古就无法比较。 应该抓虚坪灌水

你就扣除公设算实际室内面积，再扣除车位价格换算不是比较快?假设2000万，车位200万，室内含阳台28坪，就是1800/28=64.28万，你其他中古也一样套用这个公式不就一样标准了假设老公寓权状坪数28坪号称0公设，没有车位卖你950万那就950/28=33.9万，但没电梯走楼梯没车位，就是选择而已又或者921前中古华厦一样室内28坪平车但30几年，1500万，车位扣150万1350/28=48万，公设只有管理室跟开放中庭，逃生梯只有一支

如同楼上所说，没有不能比较扣掉车位的价格用专有面积去算就可以算了当中差异最不确定的就是车位的单价跟数量目前最简单就只能有车位的一起比，没有的另外比

应该说 大家就很单纯的车格外面积去平均分担 没有这么细分到某些区块虽然是公设却不是共同使用 那如果要深究细分下去 以后停车格价格差好像会很有趣我自己的车位后方也占用一块公设非公用空间 但价格还是跟人家差不多 确实是稍微不公平https://i.imgur.com/ZIu9XMM.jpg

右边那一大块机车停车场时常被建商改成社区豪华健身房或娱乐空间。

通常偷面积会把一些的机电设备吊挂在那些畸零空间上方放了紧急抽风设备之类的 就毫无异议算公设了