※ 引述《toto123 (toto123)》之铭言：
: 我查了下 日本 韩国 新加坡(够小了吧?)
: 你说的机场有哪一个是像松山机场一样在市中心?
日本东京都腹地大概跟整个台湾等级差不多先不提
韩国首尔有金浦跟仁川两座机场
金浦在江西区汉江南岸欸超近市中心的, 以前也是军机场
后来不够用了才盖了离岸的仁川机场
新加坡的樟宜机场也是继加冷、巴耶利峇(军用)不够用才盖的
纽约甘迺迪机场也在市内 甚至不在纽约州
伦敦城市机场 在码头区
这些机场都在很蛋黄的地方, 共通点就是运量不大大多专跑短途跟商务
: 每个都离市区至少十公里左右 = =
: https://i.imgur.com/CHpyMi7.png
: https://imgur.com/s74BkTq
: https://i.imgur.com/lu1nyr6.png
: 以前管你怎样，现在要改进啊~
: 城市发展要与时俱进，又不是说机场盖了，就永远不能迁移
: ~我是觉得都市计画
: 应该不是把 所有东西 都往市中心塞 很怪啦
你口中的"我觉得都市计画"
根本倒果为因
你根本不知道都市计画会根据城市区域发展每隔几年就做一次通盘检讨
所以你根本不知道以前台北市长怎样
中华路以前是台铁铁路网络、中华商场整片用地
中正区例如中正桥北岸, 早年是轻工业区(五金纺织印刷)
后来迁移至台北县三重内湖汐止等
有其需求就会被检讨要调整使用, 而不是"你觉得"
一个都市的发展是有其脉络的, 早期聚落什么都有, 才会方便繁荣
首先日治时期大力推广台北的基础建设就有包含时名"台北飞行场"的松山机场
等日本人把台北发展起来, 中华民国接手后再继续发展, 于民国56年再升格为直辖市
机场存在比"你觉得市中心在这里"还成立的早的多!
所以台北有便捷的机场运人、码头运货(大稻埕)、有台湾总督府行政中心坐镇
就是有了这些才逐渐发展起来的,
所以不是要把松山机场塞到市中心
是机场在哪边码头在哪边行政中心在哪边, 那边就会是大城就会是首都!
你现在看到的国际机场都是因为这个机场盖得太早腹地太小设施太老运量太小
只能往重划区往填海造地去找大片土地盖好大好新的机场
这就是一个城市扩张的轨迹
: 反正政府说不行就是不行 ，也没啥好争论的~~
: 但我认为迁走松山机场非常合理！符合潮流
: 我查了一下
: 松机的旅客量只有桃机的15~20%！你知道吗?
: 疫情前的108年来看，桃机旅客人数4800万人，松机只有630万人
笑话, 孙子继承家族资源拥有很多资产好棒棒
但这是你他ㄇ你爷爷打的基础!
没有松山机场在前面撑, 你到哪盖国际机场看看有几个人会去
: 而第三航厦完成后的旅客容量是8000万人，基本上不会有容量不足的问题
: 8000万是第三航厦完成后，整个桃园机场预估可乘载的旅客量
: 而目前松机+桃机的旅客量是4800万+630万
: 另外在军用方面，有桃园空军基地，且桃机有规划之后其中一跑道会是民航机与军机共用
可是AIT在台北, AIT有运输需求屌打你4800万旅客需求
: 我就是台北市人 不觉得没这松山机场有啥不方便的~~~
: 反正我士林房子也没飞机噪音啦！我根本没差，但我是赞成迁走的
: 更不用说直接受影响的周边住户了
: 我是觉得盖社会住宅比较实际，让买不起房子，先去租~~
: 台北市老房子也需要都更，往上盖！~~解除限高
上一篇就讲2007已经解除一次限高了都还用不完
云都市计画就不要再出来丢脸了
: 怕炒房? 那什么建设都不用做了，这样对吗? 炒房应该用政策手段！
建设要做排名在松山机产拆迁之前的多的是咧
双子星才刚过还没好、捷运万大中和树林线、中正桥改建到一半
二殡整理一殡是否要迁址、成功市场南门市场改建、南港公办都更、流行音乐中心
连大巨蛋都还没搞定是要多开几条支线啦
马英九时期最没有阻力都不做了, 那个时候就是台北市井喷的黄金时期
会比"你觉得都市计画"还要不懂?
搞半天你只是一个住台北但没认真研究过台北的云台北人嘛
: 个人浅见！
: 念都市计画的大大也可以提供说法~~ 隔行如隔山~~