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: → toto123: 我觉得真正在台北市有房产的 赞成应该不少 12/13 10:59
: → toto123: 房价差很多 中山区 内湖区 松山区 大同区有些区块噪音 12/13 10:59
我这边有内湖区的选票两张, 户籍跟房子也买内湖为主应该可以算你说的之一?
: → toto123: 明显影响到房价了 12/13 10:59
实际上是只有离机场最边边会影响比较多一点,
毕竟台北市地狭人稠, 蛋黄没那么多骨头可以挑
: → toto123: 为什么政治人物要提? 想也知道赞成的人 肯定不少 12/13 11:02
赞成的人应该不少啦...尤其以周遭第一圈住家为主,
但不赞成的一定更多, 商用可能要涨还会抗议咧, 理由后面一起说
: → toto123: 真正有投票权的 是住台北市有房产有户籍的XSD 12/13 11:02
我这边有内湖区的户籍跟房子还有投票权以及小孩学区就读,
应该就是你讲的会想要赞成的之一? 但其实我是反对的ㄏㄏ
: 推 H2: 你可能没想过为什么这么多赞成的话，今天松山机场还动不了 12/13 11:07
: 因为市长不是DPP啊
: 各种团体卡死你
实际上要拆松山机场是马英九1998就提出的政见,
当时以台北市之蓝又是深受泛蓝支持的明星马英九, 真的要做不太会有卡关问题
: → toto123: 出国都是找机场接送 不太可能搭捷运 12/13 11:11
: → toto123: 行李大包小包 我住台北市 也没用过机场捷运 12/13 11:11
我住台北市, 我也没用过机场捷运
但松山小黄一百多十分钟就到vs桃园要包车九百+40-50分钟实际上还是差蛮多
: → toto123: 我是没有受到飞机噪音影响，但桃园到台北市还不够近吗 12/13 11:12
不够啊 10分钟 vs 40-50分钟
: → toto123: 全部功能都往首都挤，真的是趋势的，我觉得很怪 12/13 11:12
ㄝ..你早期有看过信义内湖还在一堆田、汐止还在淹水
中华路还有整块铁路铁轨网络, 甚至中正区大安区还有轻工业区(!)
你就不会觉得很怪?
: → toto123: 一定是很多人是赞成拆的，想也知道 12/13 11:12
很多人赞成, 但反对的更多
: → toto123: 信用卡额度到一定程度 机场接送一毛钱也不用花 12/13 11:14
: → toto123: 有机场接送 当然挑几场接送 = =直接汽车开到你家 12/13 11:18
云台北人吗? 宁愿花小黄一两百不愿意多坐车半小时才是正解XD
松山机场对短途商务很方便啦, 以要去中国直航还是去日本为主
光是省下的时间精神就够了,
限高也不完全就是坏处, 盖出来的新房子就是比一般重划区舒服, 不要小看这个
大直之所以会部分价格有机会比拟大安森林公园第一排就是
窗户打开看出去景观跟周遭居住舒适度, 不然早该是信义计画区大幅超过才对
而且你以为限高从没有放宽过吗?
2007松山机场限建解禁, 三公里范围限建高度从60公尺放宽到90公尺
实际上影响的是大概民权东路到民生东路这带
而限高实际上是漏斗阶梯形的, 越靠近机场高度越低
所以你可以看到早期民权东路几乎没有什么高楼, 商办也大多7-10层楼
但往下走到民生, 7x年商办就有出现12~15楼的高度
更往下到南京, 15~18层甚至开放后2x层的都有
另外限高是可以个案检讨的突破, 只是要做一些配套例如警示灯
最有名的案例就是101, 大直桥也有(刚好在限高范围最低的地方所以就超标了)
只是解禁之后主要影响的民生社区早就已经盖满满也不太会重盖了
但你看这一代只要有重建案有都更案, 是否都会比原本的市容拔高一大截
这就是解禁的影响
有点离题, 回到松山机场是否拆建问题本身
首先桃园机场对于跑国内航线为主的松山机场不太一样,
台湾地区毕竟是由大小众多岛组成, 长期有国内航班的需求
把这些小飞机拿去桃园机场...
光是小飞机大飞机排队就会让旅客等更久XD
再来是军机场问题, 前面有大大提过桃园机场原预定军用部分已征收
北台湾需要一个军用的机场这点其实不是中华民国能作主的
要去问AIT给不给撤XDDD 所以基本也是无解
最后是...
松山机场拆了要干嘛? 拿来开发? 但台北市已经人口够密了
目前也由东轴开发要往回开发西轴, 短期应该是不会再去碰
那不开发拿来做什么? 大公园?
可是旁边就是两块腹地很大的河滨公园大佳跟美堤等等隔河对望, 重复性太高
不开发不做公园, 难道你是想盖成本贵松松租金贵松松
然后台北人租不到北漂没几个租得起最后都是夜市市场那种不报税的好野人去住
的社会住宅吗?
那机场还是留着好了, 偶尔去飞机巷附近看人打野砲还比较实际