※ 引述《Jadechen (Jade)》之铭言
: 网上很多网友讨论台中vs台南，其实没什么好讨论的，大家都是凭自己喜爱给分数，我熟
: 悉的地方，当然分数高一点。 这篇讨论台南交通好了，网上一面倒抱怨台南交通很烂所
: 以不宜居，这我就真的百思不解了.. 我没有因为交通而困扰过啊
: 1. 上下班哪里不塞？全台湾上下班时间都是塞车, 台南的塞车程度比得上台北，新竹台
: 中吗？ 台南算小case吧？ 想要上班近不塞车，应该买附近的房子吧？
看到推文有人提南科上班搭配先前板上的学区话题
敢问新善有什么叫得出名字的国中，你终究是要进市区念南一中南女中
君不见建兴那夸张的第一志愿升学率，造就迁户口奇观
其他升学率排名前端的国中如复兴、后甲、崇明、民德甚至是安平国中，和房价大致也呈现
正相关
: 2. 假日市区塞车？ 假日台南市区都是观光客，请往郊外走走好吗？ 台南走86接国三，
: 可以去很多地区玩，到南横很近或是去玉井吃个冰。 或是去海边玩都很近（走五期不塞
: 车路线），这些路线，除了特定一小段会塞车，大部分时间都不会塞车！
台南和台北高雄台中等地交通上最大的差别在于原市区可以说是没有交流道，
不像其他地方一个高架下闸道直接进市区或是有更多的快速道路连接
(台南当然也有但方便程度依然不够，我也不认为北外环能纾解多少)
不过这也让早期旧市区的居民一直没有把国道当作买房的利多因素，国道交通话题的确是近
几年南科效应才有所感
: 3. 台南市区路小，就算平日车速也不愧，这样有什么问题吗？ 很急的话，就骑机车或是
: Bike。 你说遇到紧急送医？ 台南市区就那么小，郭综合，成大，奇美都没有很远，阿扁
: 一颗子弹，从金华路到奇美才花多少时间？
医院很近的确是个优点，有两间医学中心的医疗量能也算足够
但说到道路规划还有红绿灯问题，应该没有用路人会给过的
特别是近年几个新的重划区，美其名低碳低车流，
车道真的是又小条又弯，大家还真不想开进去
再配上如九份子或东桥的大楼密度，上下班车流和连外交通我看只有悲剧
偏偏道路规划最好的重划区竟然是在30年前的五期
话又说回来五期文平永华一带撇除地理位置硬伤和现在东移趋势向背外，学区道路绿地机各
方面可说是非常宜居的地方
: 4.圆环？ 这是台南特色啊！ 全部古蹟城门打掉，这就不是台南了！ 赖的时代，说要把
: 台南打造成类京都，换成西瓜后，搞得台南四不像，东一块西一块，乱改捷运线！
圆环在早期车流少时是非常好的交通枢纽可以做到舒缓同方向的车流
但实际上负荷能力并没有比一般路口多多少
偏偏台南的圆环集中在旧城区
一般路口车多顶多车速减缓负荷量有机率降低，
而圆环超出负荷上限还会造成车流瘫痪
圆环在台南的玩法又更特别不一样
A圆环划分汽车机车道、B圆环设红绿灯、C圆环机车红灯可以右转
能同时搞死在地居民也搞死观光客实在不容易啊