关于拓宽的部分
我自己住草漯差不多四年啦
第一期没拓宽的时候大概骑摩托车要25~30分钟才会到青埔的领航北路
第一期拓宽完成后大概20分钟可以到
第一期拓宽的部分是比较好走的。
第二期拓宽是农业小路居多的部分，拓宽完成后，10~15分钟到青埔算合理估算。
如果三期也拓宽，
我预估应该不少从中坜去观音工业区上班的人会改走从领航北路一路通到工业区，
而不是从112县道接狭窄的福山路。交通上的效益对于工业区上班的人来说是蛮大的。
大概是这样。
※ 引述《bmwg8 (G8)》之铭言：
公司之前配合的建商在草漯推案
所以经常去草漯，大部分都走月桃路
拓宽当然是好事
但是根本没有缩短草漯到青埔的时间
月桃路本来就没什么车在走
况且月桃路到后段也没拓宽
有些路段还不能会车
根本是搞笑
然后还有人说草漯涨很多
但是实价登录一拉出来
根本不叫涨价，只能算是反应通膨而已
https://i.imgur.com/ZK3iXnp.jpg
还有人说10年前在草漯买10万一坪
现在一坪20万
也很搞笑，10年前根本没有草漯重划区，去哪买10万一坪？
草漯重划区看起来就是客运园区的翻版
根本炒不起来，倒是住在里面的人整天催眠自己

我是觉得桃园市愿景图的三个核心是航空城、桃园市区、中坜市区桃园中坜市区也一堆重划区（完工、进行式）未来航空城核心也是海军基地那块

客运园区看以后国二延伸完工后会不会好一点，但草漯真的太偏了，到哪里都远

因为它3公里1个标呀月桃路是很搞笑的一条路

沿着桃捷第一期路网看比较务实

月桃、圣德都是很搞笑的路

说真的 客运园区还更空一点 XD"漯"到底怎么念啊? 用注音常常打不出来 XD

漯音同踏

我在想所谓十几年前 大概是指观音工业区那块住宅区?用电脑打得出来 用手机常常选不到这个字 XD观音工业区或草漯 住宅区地块都比较小比较方便自建 大园客运园区都是大地块 很难盖得起来 到现在还是空空的

拓宽分三阶段，现在只到第二阶段，当然还没有效缩短时间郑文灿自己讲，三段拓宽盖完，青埔草漯10分钟https://tinyurl.com/vhdm6vu8

长月桃路颠峰时刻很多车

出租车或多元出租车、google导航都很喜欢走月桃这种小路，其实没有比较快，小路会车和弯弯曲曲无法开/骑太快，图的只是没红绿灯。个人较爱骑中山南部、大观路这种，晚上或假日清晨快又安全

炒不炒的起来我不知道 我住在大园20年 客运园区野狗也住了20年 草漯至少还有基本机能 甚至机能对本地人来说还比青埔好 看清楚了 我说的是本地人 对外县市上班的来说 还是青埔比较好 至少有高铁通勤

反正每个重划区 都是被酸没搞头开始的 等发展完才哭贵https://imgur.com/a/x01axIa 在01看到专业大大分析 推

D大有要出手下订了吗？我最近想再买一户两房的

拜托不要来观音，我还没买够...

有在看三房的 想说基期低 买坪数大一点 住起来舒服

个人认为月桃路两侧的建案比草漯的建案有价值

其实通车后不见得好事啦很多人现在在观音工作买在这不就因为通勤要太久 反过来说通勤时间缩短反而会让他们搬离这至少我是这样考虑的就是了…..草漯的问题不是只有交通而已 空气环境也是优点只有便宜 其他没了 涨起来跟其他地方价差缩小连这优点都没了靠海空污房子车子维护成本 更别说常下雨跟冬天冷 外劳多等等忘了说草漯还会有航线起降 我觉得满吵的就是了

草漯现在的优点还是便宜，因为其他地方涨更凶

通车后离青埔变近变方便(从偏远变成不偏远) 买不起青埔就有机会外溢到草漯 就像想买A9但太贵 会考虑A7的概念

草漯只适合观音工业区工作的，桃园有太多地方可以买，真的不用买这么远

确实是这样没错草漯只适合观音工业区的买 没人会买草漯通勤去别的地方工作 甚至很多人宁愿买中坜杨梅通勤观音

那边竹科上班哪可能买

竹科上班 难道不买 正北市 大安 信义 中正 ?

之前去过竹科拜访客户 走台61接台68大概一个小时到