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内文：
中国时报记者黄婉婷／台北报导
俄乌交火，让居高不下的营建物价波动再起，竟也连带影响台北捷运环状线进度，其中南
、北环段7标先后历经4次招标，仅有北机厂成功动土，其余标案近期再度流标，无独有偶
，万大线树林段、土城段2土建标至今也4度流标，逼得北市捷运局不得不思考追加预算、
修改既有契约条件的可能，预计本周将会商新北市、交通部讨论可行方案。
“想留烂摊子给下任市长？”台北市议员秦慧珠批评，捷运招标不是一天两天的事，台北
市捷运局发包工程这么多年，在环状线案上却不断卸责，如今还牵拖俄乌战争，柯文哲只
剩9个月就要下台，不在任期内标出去，简直不负责任。
台北捷运环状线南、北环段7标先后历经4次招标，仅有北机厂成功动土，其余标案近期再
度流标，无独有偶，万大线树林段、土城段2土建标至今也4度流标。图／记者黄婉婷摄影
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南北环段 增预算仍卡关
横跨双北的环状线被视为柯市府任内重大建设，西环段前年开通后，第二阶段的南、北环
段不断卡关，原先预计去年底开工，却接连遭遇科技厂无限追加预算赶工夹击，导致营建
市场饱和，加上疫情冲击劳工短缺及物料飙涨，让市长柯文哲任内开工的愿望落空。
捷运局先是在南、北环段追加90亿预算，预计让难度较低的其中2项标案先有进度，但近
日开标结果出炉，最终失败收场，其余4标零进度。此外，万大树林线土城段、树林段其
中2个土建标，从去年招标至今，虽分别追加近58亿元，却双双在近期4度流标。
议员建议 应和厂商沟通
市议员徐弘庭直言，过去柯市府一直给厂商“政治强过商业的意象”，导致大部分业者对
其公共工程相对没信心，加上大环境影响，在物价波动幅度极广的状况之下，他不赞成一
昧追加预算，建议把重心放在和厂商建立沟通机制、制定合理的物价评判标准。
北市捷运局工务管理处长黄顺秋解释，其实万大线、环状线招标过程中，都有厂商来看投
标书，代表厂商其实在观望，研判除缺工、缺料及营建物价上涨外，经访谈下游包商后，
才发现俄乌战争导致成本增加，报价不断浮动，自然会让厂商却步。
黄顺秋表示，由于两条捷运线皆与新北市有关，环状线更有交通部角色在，预计本周将与
两方会商，讨论是否再增加预算或调整招标条件，透过合约条款松绑等方式帮厂商降低风
险，提高诱因，若在标案预算不动的情况下，重新招标作业很快就能重启，或暂不招标。
心得：
南北环一直流标
东环段进度又更慢
整个环状线完全串起来通车
含东环段至少要10-15年
南北环要十年
北环通车以后芦洲到内科就很快了
我觉得至少要到环状线开通
台北才会重返荣耀
在这之前中南部还会表演十年
十年后 我再回台北XD