楼主:
jamo (hi)
2022-01-27 00:23:27https://reurl.cc/bk7a3X
节录部分
2021年六都车祸死亡发生率
死亡数/人口数（每千人）
台南市 9.35
桃园市 7.40
高雄市 6.86
台中市 6.51
新北市 3.87
台北市 2.81
2021年六都车祸死亡人数
台北市 71
新北市 155
桃园市 168
台中市 183
台南市 174
高雄市 188
车祸发生率是用户籍人口去当分母
所以这个数字还要针对流动人口去微调
微调朝哪个方向移动我向大家心里也很清楚
就不多说惹~
同场加映
城中城大火,46 人死亡
太鲁阁出轨 50 人死亡
史诗级灾难片死亡人数远远比不上
不起眼的车祸死亡人数车尾灯
大概只有新冠这种等级的黑天鹅灾难
一年死八百多个"勉强"可以一战
所以说爱惜生命,珍惜家人
请尽速搬入台北市~~颗颗~~
作者:
nitero (nitero)
2022-01-27 00:35:00台北真的不错
作者: kyova 2022-01-27 00:38:00
应该是每10万人吧...算起来怪怪的阿
作者: shermanch 2022-01-27 00:39:00
台北开车会被飞机撞 骑车会被逆向撞 也很危险的
难怪台南房价这么便宜 就是给贪小便宜 不注重安全的人去住一分钱一分获 不是没道理的
有的城市打疫苗排队有人抱怨上头条 有的城市烧光光死几十个一日新闻 你要住哪边？
作者:
fedona (Solanin)
2022-01-27 00:56:00常识，台北市素质本来就屌打
作者:
doa2 (迈向名师之路)
2022-01-27 00:56:00台北可以搭大众运输阿 开车真的塞
这是车祸死亡率 跟大众运输有什么关系？去看车板 还有每人收多少罚单的统计 台北最高台南最低规矩是罚出来的 不要期待人会自律喔？ 分母是全市人数 那大众运输应该真的有差
作者:
qurs (QURS)
2022-01-27 01:08:00讲到人民素质战不完的啦不过南北生活过大家心里有数
作者:
bboywhite (BboyWhite)
2022-01-27 01:26:00台北车多、速率普遍慢、也真的较守法，万一发生车祸伤害相对小
作者:
s8752134 (AndyChen)
2022-01-27 01:29:00没事啦, 这个讲很多次了瞧不起市区老房的 还是继续瞧不起当然买的起台北市区新房的 就站旁边看两边互咬 XD
作者:
s5517821 (买不起苹果)
2022-01-27 01:40:00还是只有4%阿北好棒
作者: kyova 2022-01-27 03:30:00
大众运输当然有差啊...北市使用率一半或更多吧...新北一定也有受到好处。不然你说素质屌打台中高雄这我是不信...台北警力也比较充沛。台南罚单少符合经验，而且很多地方车流不大或红绿灯设的莫名其妙很容易超速或闯灯。违停也是乱。就说了便宜治百病~各都相比，10万人差那几个我是觉得没到很关键...应该其他因素更决定性。当然看的出来大众运输降低三宝比例是很大帮助我觉得宫庙之类的抗性更强...
作者:
Francix (Hypnagogic)
2022-01-27 03:41:00每千人错了吧
作者:
menace (menace)
2022-01-27 04:25:00房价越高 车祸率越低 谁说房价高没好处的？
作者: qmzoak (零零發) 2022-01-27 05:01:00
台南怪罪前朝古都 已久 垃圾交通规划
作者: kyova 2022-01-27 05:01:00
应该说大众运输发达的地方车祸会降低。大众运输发展推动房价。但也可以说人口密集、发达的地方应该优先投入资源发展大众运输路网。看有没有北捷以前的数据拿来比较就知道了
作者: qmzoak (零零發) 2022-01-27 05:03:00
看看台南多少十字路口 有内缩预留视角的地大 人少 ，路口无预留内缩视角
作者: kyova 2022-01-27 05:04:00
这没办法啊~ 日据时期有大规模整顿都市和道路规划的就北中高。台南旧聚落太多，原本市区路又窄又乱~
作者:
menace (menace)
2022-01-27 05:19:00高雄道路规划也是满惨的应该说整个台湾道路设计规划都乱七八糟目无法纪的人一堆 因为交通局标线也是乱画一通 道路边线 快慢车道分割线 傻傻分不清楚 10-15cm 很多警察也常常搞不清楚加上落后的都市规划 停车位不足 骑楼乱停车 商圈并排违停 缺乏人行道 迫使人人必须开车骑车 更加恶性循环 政治人物民粹根本不敢动然后要盖个大众运输还会有人反对XD
作者:
kewei (咬人猫)
2022-01-27 06:21:006楼硬要扯，不知道逆向的那个是宜兰来台北的吗？
户籍人口算比率的话，对新北、桃园、台中都不公平，实居多户籍很多台南、高雄数据要在往上加..
作者:
miuccina (Femme Fatale)
2022-01-27 07:25:00高雄交通真的烂，驾驶素质低劣到不行
作者:
foxbite (SyNC)
2022-01-27 08:19:00台北基本上会遵守速限以为的所有规则，而台南则相反
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2022-01-27 08:27:00推文讲的好像高雄台南台中都不塞车？台北其实驾驶开的更凶 违规也是超多 不过比较不敢视为理所当然
作者: ru04hj4 (纯朴乡下人II) 2022-01-27 08:30:00
台南有移动式神祖牌啊这个数据搭配罚单数量就知道台南问题
桃园高雄实据人口差不多，但户籍人口差50万..数据要调整比较贴近事实台北市违规取缔的太有效率，也反应出台北市行人环境真的比较安全之前在台北租房子，有违规停车，大概几分钟内就被人打电话110了差很多
分母是全部人口 我觉得就不能跟素质硬连结了 大众运输影响太多
作者:
k85564 2022-01-27 09:03:00北部素质好不意外
作者: weekman 2022-01-27 09:46:00
台南高雄有奇耙式两段式待转,真的不意外囧
作者: cylu (￣︶￣) 2022-01-27 09:46:00
台南交通就是笑死人
作者:
f2460f (噗噗)
2022-01-27 09:52:00中南部人行车真的很恐怖...灯号啥的好像参考用
作者: rainbow321 (joe) 2022-01-27 09:55:00
台南开车人真的低端一年死两千多人是不是要比照防疫中心每天报告啊
作者:
drin (nat)
2022-01-27 09:58:00有在台北开车应该都知道为什么吧，基本上就是因为塞车，车速慢，加上大车少，跟什么素质一点关系也没有
作者:
piliwu (Love Ciroc!)
2022-01-27 10:00:00台北大多数人开不起车
作者: Vince4117 (金喜德) 2022-01-27 10:00:00
都在塞车 车祸就变擦撞啊
作者:
piliwu (Love Ciroc!)
2022-01-27 10:01:00光看死亡人数没有什么意义
作者:
drin (nat)
2022-01-27 10:01:00大车禁行的路段很多，也是安全的原因之一
作者:
piliwu (Love Ciroc!)
2022-01-27 10:02:00新北第一环比台北市还难开
台北车难开，到处塞，路口号志不连锁个个停，开不快当然不会撞死人出台北进新北，油门一踩就撞死人了
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2022-01-27 10:12:00其实台北开车很凶的 上下班时间前后距离都超短一堆人都在拼红绿灯 差一个红绿灯就可能是五分钟
作者: cksai (黄柏) 2022-01-27 10:15:00
一个城市先不先进，看机车数量就好了
作者: migration265 (白马boy) 2022-01-27 10:15:00
桃园这么高喔
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2022-01-27 10:16:00新北台北其实机车数量最多.....
很希望台北市机车数量持续减少北漂朋友 明明租屋离公司不远还是坚持骑机车上下班的很多
作者:
ohyakmu (yaya..ohya)
2022-01-27 10:37:00城市先不先进，看车辆会不会礼让行人才对
作者:
Sam27 (Sam)
2022-01-27 10:41:00台北机车没比较多拉，主要是人口太多太挤每人享有道路面积，台北7，新北11，东京14，台中23台北5成的人不开车不骑车.....其他县市大概是1成也就是在台北开车骑车碰到意外其实没比较低...事实上很多中南部的人到台大，尤其住长兴街的...大概有九成都会觉得基隆路比中南部危险太多了我第一次骑车会恐惧也是在台北......公共汽车实在太多了后来在瑞光路上班，我宁愿1小时通勤也不敢骑机车30分钟
作者:
spmark (这就是幸运)
2022-01-27 10:48:00公共交通建设发达，死亡率自然低
作者:
u987 (您987)
2022-01-27 10:49:00猛一看以为是台湾价值指数
基隆路骑车真的超可怕 坐车上看机车在旁边钻险象环生
作者:
nenpow (...)
2022-01-27 11:31:00在台北市被撞的机会就是比较低，能不开车不骑车就是优点
作者:
smile36 (笑容可以是好心情的原因)
2022-01-27 11:33:00就说新竹交通很烂嘛 烦
作者:
McKing (wake up)
2022-01-27 11:48:00台北都在塞车要车祸很难吧
作者:
Arietta (坐看云起时)
2022-01-27 11:50:00这跟大众运输系统有关，所以要降低车祸死亡的话，把捷运整个建置起来就能有效压低了
作者: knife1104 (老强) 2022-01-27 12:04:00
南部车速快 死亡率当然就高，比较受伤的数量 其实没太差别 新北 高雄都差不多人数
作者:
Sam27 (Sam)
2022-01-27 12:14:00其实这换算成每千人多少人骑机车也是一样...全国A1，2700左右，机车脚踏车就占约2400了...你只要不碰机车......机率就降低很多很多了
双北至少就是不想骑开车的有替代选择…像我就超级讨厌骑车真的觉得应该学日本 搭大众运输的费用要由公司补助才对
台北市骑脚踏车很安全的，我等脚踏车松山大安信义跑，其他地方怕爆……
以前有啊 40年前很多公司有补助公共汽车月票 你要搭吗? XD有了私人运具之后 公司补助车票 大部分人还是选折现啦所以后来公共汽车月票没人买 才会最终废除
作者: OxFFFF (65535) 2022-01-27 13:34:00
扣除台北，结论就是高雄没借口的最烂
作者:
karachi (golf)
2022-01-27 13:39:00撇除台南，台北台中高雄都是日本人规划的道路，屌打乱盖一通的新北，但某些城市的死亡率还比新北高，就知道驾驶素质了台北会低不意外，新北蛮让人意外的这么烂的道路规划，死亡率居然还比中南部低
台南也一样是日本人规划的道路啊 同年代的市区改正计画台北台南基本上同期的 西区那些狭窄的路才是日本人手笔高雄/台中/北市东区比较接近新建市区道路太宽大与格子状 反而不利于大众运输发展 大家会选择自己开车骑车 高雄市公共汽车在1970年代曾经日运量超过50万人
作者:
Sam27 (Sam)
2022-01-27 13:45:00那是骑机车的比率，双北有一半的人不骑车当然低
作者:
Sam27 (Sam)
2022-01-27 13:46:00在台大都知道，一堆台北大一才开始学骑脚踏车
作者:
Sam27 (Sam)
2022-01-27 13:55:00所以你在台北骑车，并不会比在高雄骑车安全主要还是台北骑车的人少
作者:
Sam27 (Sam)
2022-01-27 14:13:00我看不懂你在讲什么耶，你讲得看起来跟我讲的是一样每万辆机车肇事数，台北144，台中146，高雄138，新北130在高雄骑机车其实比台北安全...应该很多高雄人到台北有感中南部是有车几乎天天骑，台北还不一定会天天骑...你用人口当分母会得到死亡率很低就因为台北骑车的人少而已
作者:
Sam27 (Sam)
2022-01-27 14:17:00但同样在台北骑车跟其他县市骑车...台北还稍微危险一点
作者:
Sam27 (Sam)
2022-01-27 14:23:00你贴的其实我都看不太懂
作者:
Sam27 (Sam)
2022-01-27 14:24:00台中比 桃竹低的原因看懂没？ 单纯警察执法 相对好了
https://i.imgur.com/7hP7Chi.jpg和什么车骑不骑没关系 因为照人口比例和日塞车长度跟你说的完全不同，就无照还有飙仔密度问题基本上相对危险因为密度高，但是密度高 你却说骑车的少，然后汽机车密度一点都没少多少 就这样 相对 事故比例分母看登记数量 然后登记数量还会移动 基本上 双北实际数量比登记高然后无照增加 不意外
作者: ncg69438 2022-01-27 14:35:00
台北骑车的人少是哪个平行时空错觉啊不是每个地区人都和高雄一样 大路小路看到红灯就想右转路边违停成习惯，看到没人就想冲。台北市主要干道公共汽车有专用道，公共汽车跟机车同道是新北十几年盖捷运在新庄、中永和才有那种状况吧
作者: bornwinner (tripleandyliu) 2022-01-27 14:39:00
台南真的不意外，交通超恐怖
作者: ncg69438 2022-01-27 14:40:00
在台北市骑车骑到会怕，很大机率是你骑到公共汽车专用道...是路太宽会怕吗？
作者:
s8752134 (AndyChen)
2022-01-27 15:17:00其实原PO给的数据很简单在台北市, 每千人发生车祸, 死亡率台北市最低\不管你想解释成台北比较不会事故 或是台北医疗机能好最终的结论都是, 台北市车祸致死率最低这点没变至于发生车祸事故的比例差不多, 为何致死率差那么多有兴趣可以另外研究讨论原PO讲致死率低, 下面正文也提到是跟火灾之类的相比\其实不难理解原PO想表达的, 看文看的懂文章重点比较重要
作者: ncg69438 2022-01-27 16:51:00
有啥好讲 还讲一堆 很介意吼
作者:
AIronKuma (Comment allez-vous)
2022-01-27 16:57:00多撞死几个房虫人渣 这样我们就支持酒驾不重罚
马的一堆人读到台大不仅要学骑机车，连停脚踏车走路靠边都不会……by 118巷居民
作者:
fs1118 (sandracheng)
2022-01-27 17:23:00台南出门就是玩命，交通很可怕
作者: yenpo311413 2022-01-27 17:59:00
交通部有汽机车使用调查 里面有频率喔 但2年办一次
作者:
nenpow (...)
2022-01-27 18:17:00看这数字要一直强调南部没比较差真蛮辛苦的
作者:
pal42204 (四二二零四)
2022-01-27 19:04:00双北花最多大众运输的钱，交通还比较烂就丢脸了
作者:
drin (nat)
2022-01-27 19:16:00新北高人口密度地区一样塞车地狱，车速慢撞不死人
作者:
bboywhite (BboyWhite)
2022-01-28 00:13:00说台北机车少应该比常日很少在台北吧每天光中永和三重板桥涌入大量机车瀑布上班人潮
作者:
f860506 (Vindex )
2022-01-28 09:52:00台北骑车人口少 但很多新北的骑车进来啊 机车密度绝对比会比中南部密多了？
作者: pssbc10 (许愿一年上榜~) 2022-01-28 09:53:00
希望高雄捷运轻轨路网赶快完成，不然骑机车要吸废气、坐公共汽车要看司机脸色
作者:
f860506 (Vindex )
2022-01-28 09:54:00重阳台北中兴华翠光复华中福和桥早上去站个半小时吧
作者:
MacD89 (MacD89)
2022-01-28 11:16:00台北每天坐捷运到公司 又有人行道 车祸的机率当然少
作者:
miaoking (One for All~All for One)
2022-01-30 15:03:00工业区多大货车大卡车、劳工骑机车上下班基础不同