※ 引述《yokann ( )》之铭言：
: : 新竹市因为巨城也塞一圈
: : 平日塞假日塞塞好塞满
: : 所以有什么差别吗？
: : 还不如散步走路穿过公园跟绿廊去高铁站
: : 300多元到台北市中心逛街吃美食
: : 比三重新庄搭捷运去台北市区还快
: 简直胡扯 竹北不是只有高铁好吗..
: 竹北很大 高铁只是其中的一个部分
: 而且竹北也很多单薪家庭老公在竹科上班的
: 高铁对他们没有特别大吸引力
: 我部门13个人有四个住竹北 没有人另一半通勤台北上班的
那9个非竹北的同事
是不是可以接受新竹、竹东、竹南、琼林？
还有这几个人有多少台北人？
住竹北的台北人多还是不住竹北的台北人多？
: 倒是一堆人送小学完换骑车上班的(怕塞)
: 我们看看街景就好了
: https://imgur.com/6bsGM1e
: https://imgur.com/inlqOrv
: 竹北大部分就是这样 算宽阔的马路 方正的格局
: 对很多人来说 住这种环境就是舒服
: 也不是只有高铁区才能有这样的环境
: 竹北很大 高铁才一部分而已
: 多的是住在竹北就在双竹生活的人
: 可以直接去问问住在竹北的朋友 到底有需求通勤台北的人有多少
这个不用问
我们看2012年的新闻
2012-08-30 01:14 工商时报 【记者王志煌／新竹报导】竹科14万从业人员中，估计每天
有上万个台北、新竹往返的通勤族群，最近油价频创新高，已经让许多开车通勤族大感吃
不消，纷纷改搭乘高铁上下班，让最近高铁新竹站尖峰时段总是人满为患。站方统计，从
今年初至今，购买往返新竹、台北30天定期票的通勤族已大幅成长超过2成。
2012年的时候竹北高铁站
每天就有约1.3万人次通勤台北
现在你觉得有多少？
你有注意到高铁区旁边一堆月租停车场吗？
还有高铁旁边塞到爆的机车格吗？
就不要说现在旁边多了一个生医园区
你可以去搜寻南港计画区跟竹北生医园区的规划
照规划是南港为研发、法律咨询中心
竹北生医园区是制造中心
靠的是什么？就是高铁串连
如果台湾下一波兆元产业是生技业
南港计画区的生技中心也发展起来
你觉得高铁这边会怎样？
竹北生医园区每次开发一期的申请
厂商都是抢破头瞬间额满
那块地盖的速度之快还以为这里不是台湾是中国
: 不要把竹北当成是台北的附属基地好吗?
: ptt有一堆莫名其妙看起来就知道跟现实落差极远的文章
: 什么买竹北不如买板桥
: 买竹北来通勤台北
: 说真的啦
: 如果是在新竹上班(竹科 台元)
: 想要新重划区品质的人 不是关埔就是竹北
: 哪那么多外地的来脑补
2012年的时候
比竹北高铁还近的桃园高铁区
通勤台北的人数还没竹北多
增长率也没有竹北多
发展也没有竹北快
所以竹北高铁区跟台北没关系？
没关系怎么离台北比桃园远通勤人数却比桃园多？
大家数据拿出来讲
到底谁是外地人脑补呢？