楼主:
partner (迎接新生活)
2021-11-17 00:19:40※ 引述《kl0408 (都忘了)》之铭言：
: 青埔我个人觉得要把它看成蛋黄区的转移
: 艺文特区未来的地位堪虑
: 至于天花板要把青埔当成桃园房价的领头羊来看
: 未来要突破的第一个天花板就是新北
: 能不能突破新北 那看个人眼光了
: 但青埔太大
: 未来还有 A20 甚至更远的航空城
: 要小心未来房价反转的时候会多杀多
: 但青埔蛋黄区绝对有撑
: 看2014-2018联上世界房价铁板一块就知道
: ※ 引述《Evilbear (恶鬼熊)》之铭言：
: : 青埔的发展，应该是看这次站前广场会标出什么东西。
: : 标出新光三越或是sogo大远百的话，应该会很有趣。
: : 中坜海华特区的sogo已经旧了。
其实中正艺文特区没什么堪虑的，会用房价看桃园发展的，
大都是一些一知半解的外地人
艺文特区在绿线的中心，北边是航空城与南崁，南边是桃园火车站
商圈与大湳、八扩，还直接设了两个交流道，在都市发展上十分重要
绿线沿线就是大桃园的经济动脉，未来如果棕线也完成，威力更加惊人
艺文特区中正北路紧邻数百公顷的"绿线G12~G13A计画区"，这边与航空城计画相连
很多人已经在注意了，西边宝庆路一带也还有很大的开发空间，根本就不用担心
艺文特区未来发展的问题
将来桃园的大建设就是捷运(如几年后完工的绿线)、铁路地下化与航空城这些
市府也多次说明，未来大桃园就是桃园、中坜、航空城三核心
桃园区目前快46万人，是全国第2大区，仅少于板桥(中坜42.2万第3、新庄第4)
也是少数人口还在继续成长的地区
而青埔呢， 不到10万人吧?....对大桃园200多万人来说，
讲白了，即使明天青埔市区不见了..对桃园市民根本没有影响，高铁还在就好
反而可以把原本应该会规划在中坜或南桃园的建设重新拿回来
让中坜市区多一点都市建设活力或都更题材，而不是像现在这样一路没落
机捷也经常被认为与桃园市民关系不大，原因也有点类似，
这样讲或许有点不礼貌，只是提醒一下，别当个只会用房价看桃园都市发展的乡民
其中还有很多因素要综合考量
青埔很有可能因与双北的比价效应或政府做多等因素而房价提升，这样也很好
一个良好的重划区是件好事，但目前无论是生活机能或对大桃园的重要性来说，
少数人把青埔说的不可一世，搞的好像是大桃园的中心，让人感觉有点莫名其妙
就每个人的看法不一样，也不必莫名奇妙吧。我觉得不看好的人也还是很多。意见不同很正常～
作者: encounter (不期而遇) 2021-11-17 00:53:00
炒特定区域的人很多，讲的夸张点，算是时势所驱
作者:
lovemost (螃蟹)
2021-11-17 01:09:00青埔可以吃到你说的全部资源，不管是桃园市、中坜、航空城全部都能享受到利益，而且青埔的腹地广大，可延伸空间广，现在当然从0开始发展牛步，但未来还是充满想像空间绿线北边延伸也会透过机捷延伸到青埔，青埔目前本来就是机捷未来也会延伸进中坜火车站，而且中坜和青埔本来就是同区，或是青埔本来就是由中坜画分出来的航空城部份更不用说了，青埔本来就是航空城计画中的核心透过高铁连接台湾其他地区不是青埔唯一的特点
作者:
Vanvan (Blah Blah)
2021-11-17 01:24:00推您说的机捷对桃园人来说不重要。当初机捷刚通行时我桃园同事一附干嘛盖机捷，都是政治人物好大喜功，有油水捞。但机捷对我住新北要从机场去回很方便啊
作者:
ppnow (no ways)
2021-11-17 01:36:00旧市区那种凌乱的街道，注定要被转移的，不一定是转到青埔，但肯定不是现在的中历
桃园的中生代市区如泛艺文，发展成熟，环境也好，就像是台北大安区，未来也不会像重划区一样有太多“想像”，但就是会好好的，桃园人口还会成长，未来就是好几个重心，不是只有青埔会涨，大家都会涨。青埔的房价涨太多要小心
作者: encounter (不期而遇) 2021-11-17 02:01:00
航空城计画区范围不是青埔，航空城的核心区也有定义，与青埔无关，不宜自行乱解释
重蹈减缓人进来速度、导致生活机能起不来的覆辙航空城计划不含青埔，而且航空城坐绿线可直达不用转车，青埔到航空城要机捷到横山转绿线
作者:
rovaniemi (rovaniemi)
2021-11-17 05:37:00横山站就已经位在航空城里了
作者:
newstyle (人生不要有遗憾)
2021-11-17 06:19:00青埔可能有七八成都是台北人吧
桃园人基本上搭大众运输的人比例很低 只有南崁这边的北市上班族比较有人搭大众运输要不然就是台北念高中的桃园人搭火车上学所以说 捷运对我认识的桃园人来说 真的毫无意义的
作者:
kagaya (~~)
2021-11-17 09:12:00我之前也抱持着捷运无用论 但是有一票人反驳 也不知道实际上捷运效应如何
作者:
piliwu (Love Ciroc!)
2021-11-17 09:15:00对房价有意义就好我也是不爱搭捷运宁愿开车
作者: coonash (库耐) 2021-11-17 10:00:00
聪明人应该是艺文青埔都会各留一间XD
作者:
gothmog (胖过头)
2021-11-17 10:04:00聪明人五都重划区闭着眼睛买，远离青埔
作者:
gothmog (胖过头)
2021-11-17 10:26:00楼上还不是每篇都来拥护青埔青埔涨的根本还不算多 比起我买的台南跟台中
横山站是在航空城，所以不是青埔啊，青埔三站大家都知道吧…捷运对未来桃园会很重要，因为桃园道路设计不良，很塞，当然捷运到不了很多地方，但能到的地方坐捷运就很快速方便，之后机捷跟绿线形成环状路网后，台铁桃园站、中坜站、艺文特区总图、林口长庚、桃园机场、青埔乃至于航空城都有捷运可到，开车之外多了个选择总是更好的
作者:
wzchou (wow)
2021-11-17 11:51:00青埔是台湾的青埔，跟桃园哪区重要根本没关系，也不重要
作者:
kagaya (~~)
2021-11-17 11:52:00台湾的青埔 让我们继续看下去...
我也认同 桃园老市区又不是台北市根本没都更价值，而且桃园土地多得很，干嘛自找麻烦不一定发展青埔，但老市区不用想了
作者: Acehole 2021-11-17 17:43:00
本身桃园区人，反倒觉得捷运只是加速商区移转而已...绿线沿线根本没什么好素地，只有往航空城那段才有
青埔到冲绳40分钟 比高雄更近 所以桃园人很少去南部等廉价航空 日本复飞 优势就出来虎航 之后有特价单程0元。
作者: skytakezou (karas) 2021-11-17 19:15:00
你桃园人？ 你会搭捷运 ？
作者:
gothmog (胖过头)
2021-11-17 21:18:00这篇写得很好 推一个