连结：
https://udn.com/news/story/7325/5849179
内文：
2021-10-28 11:32 联合报 / 记者喻文玟／台中即时报导
台南、基隆近日掀起捷运话题。台中捷运绿线今年通车后，延伸大坑及彰化计画交通部已
通过可行性平估。台中市交通局长叶昭甫表示，绿线延伸目前行政院审议中，明年度会启
动综合规划。
叶昭甫说，捷运绿线延伸对大坑观光产业发挥更大效益，让台中与彰化间的大众运输更便
利，利于民众县市间往来，实现“区域联合治理，优先从交通做起”目标。
捷运绿线延伸线分大坑延伸段及彰化延伸段，总经费共277.48亿元。其中，大坑延伸段衔
接捷运绿线旧社站，行经北屯区松竹路东行至大坑经补库附近，全长约2.49公里，共设2
座车站；彰化延伸段衔接捷运绿线高铁台中站，行经成功岭营区、乌日高铁特定区后，跨
越乌溪进入彰化县，终点站设在台化厂区与彰化铁高金马站共站，全长约6.59公里，共设
5座车站。
叶昭甫表示，中捷绿线今年4月通车，捷运预估今年会亏损6亿多，“营运是营运，工程建
设是工程建设”，捷运要不要做不能从收支平衡来考量，全世界捷运都是亏损，对城市发
展、民众通勤便利，该投入轨道建设，就要做。
台中捷运不像双北路网健全，目前只有绿线，路网增加，使用量变多，亏损才会减缓，目
前中捷会透过商业机制增加营收，场站联合开发也会增加商业力。
中捷蓝线部分，叶昭甫说，若交通部核定明年会启动基本设计，台中捷运建设是“多线齐
发”进行中。
心得：
看起来台中的话 大坑的题材会比蓝线早实现
低基期补涨的地方 是以前很多人看不起的大坑吧