连结：
https://udn.com/news/story/122532/5843881
内文：
高铁宜兰站址仍未乔定，还从原来的四个方案新增了第五、第六方案。交通部长王国材今
天说，高铁宜兰站址的选择要考虑能不能延伸，不是说进了市区就跑不出来。他说，“环
岛高铁不是梦”，不管是宜兰高铁站址还是已经拍板的高铁南延屏东站址到六块厝，都希
望未来还有延伸机会。
高铁延伸宜兰除了四城、宜兰、县政中心、罗东等四大方案，又新增第五、六方案，分别
是由宜兰县议会民进党团提出的“宜兰新站”案，以及交通部拟提“县政中心以南”案。
王国材今天上午10时参加黄光芹《新闻不芹菜》专访，面对高铁延伸宜兰选址争议，他说
，整个宜兰延伸是百年建设，现在委托顾问公司做专业评估，四城跟县政中心发展不密集
，未来用特定区开发，土地开发挹注财务效应；宜兰、罗东就是旧城区，既有交通、吃、
住都有，但建设要进去，就会面对拆迁课题。南铁地下化最后一步拖了十年，觉得拆迁课
题在现在民意上比较难克服。
王国材说，整个选址方向是希望在宜兰市里面，但在研究中，除了面临拆迁100多栋，还
会有宜兰到罗东铁路高架化问题，是10公尺高架延伸到宜兰就会在它上面，还有穿堂层，
总共30公尺，宜兰市区就会有九层楼奇怪站体，变很高。他说，现在就是把课题丢出去，
有提出五、六方案，“是宜兰跟县政中心修正案”，拆迁跟景观课题都去了解，还在评估
。
针对宜兰高铁盖完后能否解决雪隧拥塞问题，王国材说，公共运输在路廊就属于少量，国
道过年返乡可能有200万辆，往返就400万辆，高铁最多载25万人，但它却是很重要的工具
。有高铁以后，台铁的容量可以增加，小汽车转到高铁跟台铁，加上地方推动在地有脚，
把特定区停车转乘、公共运输接驳做好，转运量就会增多。他估计，盖完后约可纾解5-8%
车流量，虽然是少数，但包含商务服务，很多人觉得时间很重要就会去搭高铁。
在节目直播中，有民众提问花东双轨化进度。对此，王国材说，正准备兴建中，过去只有
三分之一，现在做剩下三分之二，“环岛高铁不是梦”。未来工程技术会愈来愈强，现在
找不到路廊，未来可能有新技术可以通过。
王国材说，高铁宜兰站设址也要考虑能不能延伸问题，不是进了市区就跑不出来，腹地比
较大就可以继续延伸。他举高铁南延屏东站址选六块厝为例，该腹地很大，也有往潮州延
伸的本钱。他强调，不是一个地方打死出不去，选址希望有未来延伸机会。
王国材说，地方有反映要不要往潮州走，六块厝有延伸空间，的确是有机会、有弹性，但
时间点还不清楚。屏东六块厝比较没有争议，宜兰乡亲有这么大反弹，因为宜兰有溪南、
溪北课题，都会尊重。
黄光芹问他，有没有感受到压力？王国材说，乡亲需求提出来，也给自己重新审视机会，
规画成不成功，地方需求是很重要因素，也是考虑因素，不会是压力。
黄又追问，压力造成施政困难？王国材说，一辈子工作都在做交通，高雄市交通局长到交
通部次长、部长，各种压力都承担过，看成对该案的期待，纳入评估。至于是否受到去留
施压，他则说，决定去留不是立法委员。
心得：
宜兰、屏东高铁建设
带动地方房价利多
靠环岛高铁不是梦

说太满，难道都你一直做部长吗！

宜兰高铁大概会盖 有87％的机率在县政特区 所谓的第五第六方案 其实就是县政中心微调版本

反正先把话讲好听一点就好了https://i.imgur.com/M0qTsIt.jpg早上看到这张图觉得台湾人真的蛮QQ

一直改地点，不断花钱可行性评估，就可以永远不用动工

看起来与苏贞昌达成交易了 屏东延伸线换宜兰只有纳税人受伤的世界完成了 呵呵

评估公司一堆要养阿？

19字

土地未真正动工，听听就好

不过他举新干线例子有道理啊 为延伸做准备 不是到此为止

以后干脆每个地方都设高铁站，全部皆大欢喜

全台一日生活圈 其实是可以做到的

一直改，一直环评，一直炒地皮

要选举了，开始到处撒钱吹牛做梦骗选票了

开始乱开支票惹

弄环岛高铁其实对已经盖好的高铁站绝对加分 不知道一堆人在酸什么 应该酸的是什么苗栗 云林设站 才是主要问题

高雄车站也有留高铁空间呀 结果勒

高铁环岛可以便利东部民众往返西部这也能酸？ 是城市住太久 以为东部民众都没缴税是不是？ 这发言水准......

为什么要S文啊，这对土地价值有重大影响再来应该要中央新干线台湾高铁早晚跟东海道线一样变成捷运

先确定有这么多车可以开。现在买车钱都比盖铁道贵。