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https://udn.com/news/story/122532/5843881
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高铁宜兰站址仍未乔定，还从原来的四个方案新增了第五、第六方案。交通部长王国材今
天说，高铁宜兰站址的选择要考虑能不能延伸，不是说进了市区就跑不出来。他说，“环
岛高铁不是梦”，不管是宜兰高铁站址还是已经拍板的高铁南延屏东站址到六块厝，都希
望未来还有延伸机会。
高铁延伸宜兰除了四城、宜兰、县政中心、罗东等四大方案，又新增第五、六方案，分别
是由宜兰县议会民进党团提出的“宜兰新站”案，以及交通部拟提“县政中心以南”案。
王国材今天上午10时参加黄光芹《新闻不芹菜》专访，面对高铁延伸宜兰选址争议，他说
，整个宜兰延伸是百年建设，现在委托顾问公司做专业评估，四城跟县政中心发展不密集
，未来用特定区开发，土地开发挹注财务效应；宜兰、罗东就是旧城区，既有交通、吃、
住都有，但建设要进去，就会面对拆迁课题。南铁地下化最后一步拖了十年，觉得拆迁课
题在现在民意上比较难克服。
王国材说，整个选址方向是希望在宜兰市里面，但在研究中，除了面临拆迁100多栋，还
会有宜兰到罗东铁路高架化问题，是10公尺高架延伸到宜兰就会在它上面，还有穿堂层，
总共30公尺，宜兰市区就会有九层楼奇怪站体，变很高。他说，现在就是把课题丢出去，
有提出五、六方案，“是宜兰跟县政中心修正案”，拆迁跟景观课题都去了解，还在评估
。
针对宜兰高铁盖完后能否解决雪隧拥塞问题，王国材说，公共运输在路廊就属于少量，国
道过年返乡可能有200万辆，往返就400万辆，高铁最多载25万人，但它却是很重要的工具
。有高铁以后，台铁的容量可以增加，小汽车转到高铁跟台铁，加上地方推动在地有脚，
把特定区停车转乘、公共运输接驳做好，转运量就会增多。他估计，盖完后约可纾解5-8%
车流量，虽然是少数，但包含商务服务，很多人觉得时间很重要就会去搭高铁。
在节目直播中，有民众提问花东双轨化进度。对此，王国材说，正准备兴建中，过去只有
三分之一，现在做剩下三分之二，“环岛高铁不是梦”。未来工程技术会愈来愈强，现在
找不到路廊，未来可能有新技术可以通过。
王国材说，高铁宜兰站设址也要考虑能不能延伸问题，不是进了市区就跑不出来，腹地比
较大就可以继续延伸。他举高铁南延屏东站址选六块厝为例，该腹地很大，也有往潮州延
伸的本钱。他强调，不是一个地方打死出不去，选址希望有未来延伸机会。
王国材说，地方有反映要不要往潮州走，六块厝有延伸空间，的确是有机会、有弹性，但
时间点还不清楚。屏东六块厝比较没有争议，宜兰乡亲有这么大反弹，因为宜兰有溪南、
溪北课题，都会尊重。
黄光芹问他，有没有感受到压力？王国材说，乡亲需求提出来，也给自己重新审视机会，
规画成不成功，地方需求是很重要因素，也是考虑因素，不会是压力。
黄又追问，压力造成施政困难？王国材说，一辈子工作都在做交通，高雄市交通局长到交
通部次长、部长，各种压力都承担过，看成对该案的期待，纳入评估。至于是否受到去留
施压，他则说，决定去留不是立法委员。
心得：
宜兰、屏东高铁建设
带动地方房价利多
靠环岛高铁不是梦