※ 引述《lexion (真真假假)》之铭言：
: 好奇的问一下大家，
: 大家疯狂想装充电桩的原因只是先备起来放？
: 还是真的有需求？
: 另外电动车充电设备，目前只有特斯拉看来比较多，
: 但各厂纷纷研发后，
: 怎么确定规格会是一样的？
: （光看电动机车就好几种规格，没统一）
: 再者，前阵子新闻才报了一则关于加州电动车使用下滑，
: 很多人还是换回汽油车的消息...
: 以上，不知道大家怎么看？
其实现在的状况，你可以想像成冷气
冷气一般用电 220V，早年吹电风扇的时代台湾就 110V 电源
但是为了装冷气，就要预留 220V 电源，即使那时你没几款冷气可以装或没钱装
趋势就是这样，没有预留的结果就是窗型冷气没位置也没电源可装
后来分离式冷气没预留室外机平台的结果就是乱七八糟的外挂
所以可以备起来放的话当然优先选备起来放的
因为你也不知道未来会不会像冷气一样普及，家家户户都需要
如果要转卖时你已经有充电桩回路了那可能更容易脱手之类的
再者，电力的供应主要还是回路的影响比较大
充电桩就像早期的手机充电器，各家各厂不同，但只要有回路都可以施工
汽油车短期内不会被淘汰，电动车只是多了一个选择
在都会区我们也要观察加油站被视为嫌恶设施不断被反对设站的问题
如果有一天在市区要找加油站变的很困难的时候，汽油车的能源添加便利性下滑
反之充电车因为有各种充电模式
(居家放过夜慢速充电、外站 15 分钟超级充电.....)
就跟你用手机在家时给它无线充电或慢速充电不伤电池，出外用快充在咖啡厅充一下般
它的能源添加方式多元，且设充电站的反对力道远小于加油站
那么生活便利性上就有可能逆转现在的使用习惯
例如电动车可能在家充电就好，油车反而出门时发现没油还要先花时间去加油站之类
当然你也可以赌看看，最后是燃料电池的电动车取得市场
不过以目前世界能源多元化的趋势来说，充电电池的存在应该是不可少的
未来的动能设计或许朝向各种设备产生电力后由电力统一提供动能的方向
不论是汽油、柴油、氢、天然气，车子可能会因为驾驶习惯而做出选择
比如同样的体积选择 30%电池 70%燃料、各50%、70%电池 30%燃料、100%电池之类的
家用充电桩应付平常通勤需求根本不加油，开长途可再到加油站快速补充燃料免等待
此外，很多施工都是后来可以克服的
例如天然气接管，很多老旧公寓社区大楼兴建当年并没有天然气都是叫瓦斯的
后来也是可以申请施工把管子挂在外墙再从阳台分接到各户去用
还有第四台也是，管道间没有预留的就爬墙，虽然很丑就是了
充电回路初期也可以设计总量容许，然后再分配各车使用
后期越来越多车要充电就花钱扩充进社区到配电盘到各充电桩的回路负载
出钱扩充不难，但是各社区自己要瞧好这钱该怎么出才是最难的