大顺路原已车流大 不论大顺一大顺二大顺三
若是盖了路面轻轨+取消停车格 会导致人车转往其他替代道路造成大顺路店面跌价吗
如果大顺路使用高架 那想当然尔 大顺路被高架桥挡住 死的更惨 想请教专家意见

可以去爬ceca大的文

车流变少居住品质提升还不井喷

嫌恶设施

佛曰：轻轨不可想，不可谈，不可讨论，不可亵玩焉嘘～

就观光建设

大顺三不知，但大顺一、二本来就比较武市属性，所以人潮多还少影响不大，轻轨其实也不是观光，你把他当公共汽车专用道来看比较OK大顺路用高架，木栅线也是高架，淡水线北段也高架，你要想死不死，你要先想市政府连高架都不给

高雄把轻轨当交通工具的少之又少 大部分都是假日观光客在搭的

大顺路不都中古车店面 倒一倒有差吗？

就算是观光客搭，不代表他就是观光建设啊，以这标准很多公共汽车路线都是观光路线了

后续一堆路口会禁止左右转，很快车流就会少到不行，就不用担心了中古车行一家比一家嚣张，人行道与路边都当自己停车场用，倒一倒最好

车流少让更多人潮搭轻轨来？

轻轨在内线车道，大顺路可能会变成禁止左转在黄线建设完成前，废掉大顺路，时机我是觉得不妥

没有违停，搭乘轻轨行人变多，还不涨翻天如果能改为高架就更棒了，谁改把轻轨高架，我就投票给他两次。

觉得中古车行可以去仁武阿，地广人稀，很适合大顺路整条发展空间很大

车流会变少,但是塞车会严重...XD比较困扰的应该是,中博中华自由民族九如建国的红绿灯.都要多30秒...外加中博变成圆环,多两个红绿灯(九如/建国)所以呢...反正我逃到美术馆,可以避开中间这一大块的交通悲剧区各位节哀顺变.然后明诚,九如会因为分流大量车流,而变塞.全面禁止左转会让车需要右转后回转.所以靠近大顺路的路段也都会一大堆车在那边回转.因此,房子全都远离轻轨500公尺.阿靠杯..有地下化的捷运你不追,你去追地上火车干嘛.捷运比轻轨小汉吗...XD另外,高雄捷运宅又没比较贵.直接买红线橘线就好...真的因为交通网而改变市民习惯的话.捷运还是远优于轻轨.你轻轨要出站换车..速度也慢,车班也久.你为啥不追捷运...你快问问自己..为啥你不直接追捷运?