※ 引述《kktt254 (你好)》之铭言：
: 看到这篇
: 单纯分享一些在南部住超过25年的看法
: 从国中之后就很少踏出台南以北,我去台北通常只去看展览
: 扣掉去年底,现在27岁,上次踏进台北是国中毕旅(2007)
: 13年来只去过两次
: 其实台北对我这个南部人来说是一个可以玩几天几个礼拜的地方XDD
: 跟很多北部人相反
: 我是觉得南部才适合居住.不得不说台北真的很好玩,夜生活真的很丰富
: 但太挤,太乱路太小,步调太快,就是不喜欢那种感觉
记得上大学第一天搬到宿舍
我真的有被台北车流、车潮、车速吓到
但最后事实证明
台北可能是行人最安全放心的地方 甚至骑楼能通行 简直是平行台湾
而且目前没看到能和台北市抗衡的城市
这件事给我很大的教训
一个能守法(说是居民间的恐怖平衡也行 )的城市 住起来才会是舒服的
可能现在不太好 但会渐渐变好
反之
如果这个城市不守法 就算现在是重划区 道路又大又平
渐渐地 骑楼占用啦 违规停车检举不受理啦 违建不拆啦
最后重划区也只会沉沦下去
这其中真的要靠居民和执政者形成正向循环才能达到
而不是上下交相贼(俗称大洒币)
至少我觉得台北市是有达到正向循环的强度和高度
这真的不是一件容易的事 如果台湾能出现另个这样的城市当然很好
但目前我是还看不出来 (也许新竹?)
这也是台北市的价值所在

北大特区有机会 主要是居民有一定水准新竹如果说的是新竹市 不可能 定型了 但如果是竹北 高铁区跟县二县三、科大区有机会 理由同上 居民有一定水准只是政府资源不够多 毕竟不是直辖市但我老实说 台北也是一堆违建 这部分倒不用过度神话台北屋主总是贪婪的能够给你台北手法的感觉 其实很大一部分是因为警政资源充足 首都的警察人力编制足够*守法

与其期待政府改变，不如搬去目前就已经有正向循环地点

中南部新的重划区,基本上都不会有你的这些问题.高雄美术馆哪来的违停.XD,台中七期,市政北七路哪来的违停.不过当然,老市区就很混乱.目前中南部几大都的重划区,表现都是好于台北的.但这原因是因为,新的建筑法规和新的都市规划造成.台北只要无法大规模区域性重划.那是很难追得上新时代的重划区.基本上,台中之后的北屯.高雄之后的三民区工业区重划.含上2000年以后的重划区,新弯曲农16美术馆西屯OOXX.台中高雄以后会有1/3的面积都是"新时代重划区".所以这些违建和占用乱象,会随着大规模的重划,而走入历史.目前都市规划反而在长期上会成为台北的弱势.再过一段时间.当更多的重划区兴起后.人民不会满足于目前台北的这些过时都市规划.光走在路上的视觉观感就差太大了..但很可惜,刁民太多,台北大规模重划几乎不可能.

看了这么多人讲得好像只有台北市人行道能通行 这到底是什么样的平行世界?

其实台北.你去万华,大同区,行人走路也有点冏..XD阿你说你都不去万华不去大同区.那妳可以住在美术馆都不要出来就好啦..XD反正餐厅越来越多,附近百货公司也越开越多.不出来也不会影响日常消费生活.就像当年台北天母人一样的日子就好.

台北市人行道部分能通行，其他低端都市则是完全不执法像新竹市就是人行道机车骑上去喷致癌废气给行人吸到爽

台湾用路人的水准真低

天龙国强的是脚踏车道好吗信义路仁爱路骑Ubike超舒服不得不佩服阿扁当初挖捷运就规划好未来20年天龙国的脚踏车路网好奇新时代的重划区是指台中高雄那里？我觉得台湾最成功的重划区就是信义计画区啊，台中高雄可以盖信义计画区大好几倍的商城但有办法吸引这么多人潮吗？

阿扁时代捷运只有继续完成黄大州建到一半的蓝线南港段跟红线淡水段，脚踏车路网更是没有阿扁什么事阿扁时期基本上是捷运规划比较停滞的时期

阿扁没把捷运拆掉+木栅线搞定 对台北市就很有贡献了

执法成效跟硬件建设和警力都有关系啊，然后这些都要钱，讲白点就是重北时代的遗毒台中这几天才去，整体来说人重划区不管停车或者人行道规划都比台北还友善，但汰旧换新也还是需要时间

脚踏车道最强是高雄从来不是台北只是高雄白天太晒，所以才有夜骑风气

新竹市的道路根本没救 不用想

原来行人好走路就值得房价比其他县市贵3.4倍啊?

拿台北盖捷运来捧阿扁是不是搞错了什么

高雄骑脚踏车客易多了

脚踏车道最强是高雄？？？ 真敢讲 台北脚踏车道主干是河堤分出非常多支干 你冈山骑到柴山 五分之一能骑脚踏车道就非常偷笑了 拎北某天晚上还在脚踏车道上差点撞上消防栓 窄就算了还非常天兵的设计

推婴儿车的感受度差很多，台北算是台湾最优，但还是差外国很多

万金买邻 想要有好走的路 得多花2~4倍 台湾悲歌

看来你很少去重划区我几乎都不出大安信义松山中正 到万华大同士林一样糟

其实老台北区域都这样不过这几年有好一点还是有想办法挤出一些行人自行车通行空间

ceca来过台北吗 别讲些笑死人的高雄发言

警察的问题 不要再战这个了警察多开单 交通就会好 越乡下的地方警察就越少开单

台南高雄老透天店面骑楼就算没招牌没做生意 高低落差也很大 晚上店面打烊又没灯 老人跟婴儿车根本没法走 这还是特别多

https://i.imgur.com/WpgtMC3.jpg行人走的好安心，垃圾随意丢好方便阿

行人婴儿车只能走马路是城市落后的象征，非常的落后

c大中肯 但台北的人文素质是台湾最好不否认只是首都跳下来跟一般城市比较有点怪

台北脚踏车你从西门町骑到101再骑到松山机场，再想一下另外，你拿市区比冈山骑到柴山？唉，我家有台北透天店面的，我台北也长期窝过几年脚踏车道一向最强就高雄，自己来多骑几次外加，市容一直都是重划区大赢台北市容臭不是第一天在讲那个自己去其他县市市中心重划区多看看市容丑台北优势一直都不是这些，不要有奇妙的错觉

我都不知道在平行世界阿扁挖了哪一条捷运XD

大概5年前去高雄玩 差点被租脚踏车的搞死 只能慢慢等刷卡然后下雨要停放位子满了 打电话问厂商要怎么半 跟我说直接放路边(而当时台北的ubike跟现在差不多) 不知道改善了没有而三年前在台中骑 感受就跟在台北差不多 都比高雄好我以5年前的印象来说，高雄给我的感觉是硬件都有 软件很烂反观台北台中的便民设施就都很到位当然这是5年前 现在不知道改了没

高雄骑车真的很舒服 去住住看就知道了

高雄脚踏车道很有名，多去问问那些骑车协会的台中脚踏车不友善

台北阿就首都不是理所当然的?

我反而觉得台中的交通感觉是最糟的 不管什么车

我台中本来也有一台脚踏车.结果到最后都只会骑去逢甲夜市..XD台中脚踏车很不友善.台北脚踏车优于台中.至于高雄,之前反过来是被骂在脚踏车道上面砸太多钱.

七期>>>台北破公寓 台中重划区范围只会越来越大