个人浅见:长期自住置产尚可，短期投资获利但凭运气。
优势
1.目前台大生医分院人员尚未完全进驻，相较于设立初期，医疗大楼完全开设应会再进驻
900名左右的护理人员与100名左右的医师(需数年)，且尚有二期研究大楼待兴建。
2.生医园区内的第二生技大楼标准厂房3月刚落成，人员尚未完全进驻，短期内将引进
1,800个就业机会。
3.生医园区第三生技大楼已在规划中，预计引进900个就业机会。
4.生医园区就特色医疗聚落持续招商中，目前已有数家医疗机构经核准进驻，未来全数招
商与开发完成后亦将提供不少就业机会(需时数年以上)。
(生医园区原规划将能引进约万名工作机会，但竹科目前似无统计资料)
5.知识经济旗舰园区计画正在审议中，如能通过，将在兴隆路以东开发大片产业区，面积
将是生医园区的两倍。交大竹北校区也离高铁站区不远。以上将能带来大量工作机会为区
域强支撑，但计画能否通过仍有变量，且开发完成已时日久远。
6.新竹轻轨优先推动的第一阶段起始站即为竹北高铁站，未来将有可靠便捷的大众运输载
具连结新竹科学园区与清、交大(惟轻轨建成大概需时十年)，此点相对竹北其他生活圈
为极大优势，因大部份竹北生活圈被排除在新竹轻轨规划之外。
7.竹北高铁桥下道路延伸至新竹科学园区已完成一至二期，公道五延伸工研院中兴院区支
线也已完成，高铁区目前开车已可快速连结至工研院；待竹北高铁桥下道路延伸至新竹科
学园区三期完成，高铁区将可更快速连接至科学园区。(预计2-3年)
8.相较于经国大桥，尖峰时间高铁区往来科学园区的交通状况较佳；但以后人口若更加稠
密，恐难长期维持。
9.高铁站区的大型地上权开发案刻正招商中，但能否成功充满变量。好吧，应该总有一天
会标出去。
10.台大生医分院为新规划医院，且就诊人数较少，理论上能提供较佳服务品质。
11.高铁区目前无出色之公立学区，但邻近有美国学校。
12.竹科二、三期都在推动中，若能完成，长远来看为大新竹地区房市支撑。
劣势
目前高铁区价位，相较于新竹市东区的精华地段如关埔或科学园区周遭，已经是有过之而
无不及。若是自住客，为什么不选离园区(清交工研院)更近、生活机能与学区更成熟完善
的竹市东区？可能的理由大概是在高铁附近工作、或对高铁有需求，或是长期看好高铁区
赌一把。但这样的人，短期眼下会有多少？