其实之前说要关门环评大概就知道差不多要乔过了
不过方案的终点是在大度路底，而且还是单线道，看起来还是会碰到瓶颈
只是原本的瓶颈卡到台北市北投这边而已XDDDD
进到台北市速度变快，可是台北市边缘塞到目的地可能更严重
不过不知道能不能让淡海站起来一波?
几个住在淡水的朋友是认为说不定要配合淡海大桥才有机会分流
光淡北整体行车时间可能不会有感减少，单位时间瓶颈还是在那边
然后估计北投/天母往内湖的士林段(自强隧道)大概会更糟糕
中山北路五段应该也会炸开
大家觉得淡北会是利多吗? 还是大家根本已经对那个地方无感了

同感 除非直接高架进北市中心分流 不然瓶颈还是在进北市那段

多了64快可以走 可能颇有感的

越靠近淡水越冷 气候不行不如买林口

就从塞台2线沿线改为堵在洲美下延平吧

接洲美快速道路才能分流吧这样往承德路跟上洲美快速道路的才不会挤在大肚路

没接洲美没意义

无感 淡海这边上万户的新成屋空屋要卖2x万+才是问题降到1x万一坪人口就进来了 但就是在撑

现在的建筑成本，要卖1字头颇有难度不过淡海其实还是有不少1字头，再外围一点的

淡海量体太大 价格难上 只能比cp值

一定要等大桥完工才会有感

玩skyline后 把高架拉到市区是错的 除非你拉几十个交流道

改塞大度路有比较好？

盖好后再住5万人进来，马上又塞了

往关渡大桥走平面，往北市走淡北，应该还是可稍微舒缓

请问州美预留的闸道是给他吗

没预算买淡水 正常啦

洲美预留的闸道是给福国路

淡水三芝那边搞个工业园区 多搞几家公司来最快

康舒附近那带是面积不小的淡海科技园区预定地

这条是要在上关渡大桥前先分流 过关渡大桥后再合流避免全部车辆都在登辉大道与竹围间挤在一起合流后的车流 已经少了上关渡大桥的部分

州美下延平 现在就已经很塞了xD

都起来20年了 别在幻想