: 推 x1434: 先偷跑有问题再拆而己。也没什么罚责 01/08 17:24
: 刚打给特斯拉询问吧，他们说只要建商同意即可，之后官委会无权要求你拆
: ※ 编辑: bmwg8 (1.200.204.111 台湾), 01/08/2020 18:02:24
这边独立出来用回文讲
特斯拉的回答是合理的，却非常推拖
法规上来说
建商出售的新成屋
送使照申请时就要完工图
之后修改的内容，都要反馈到那份存盘
建商擅自改动的公设
管委会是可以依使照图要求还原
所以建商同意帮你改
如果是在拿到使照了，那他还得去更新
不过因为电动车好像有容积奖励
通常建商没装就是没奖励
多半懒得帮你弄
理由如下段
技术面上
充电椿的规格是220v x 30~75A
以特斯拉是75A，搭配无熔丝开关100A
这个规格就是一户总开关的容量
多来几台，就把大楼备用的开关用完
然后就会陷入你能装
为什么我不能装的冏境
走到这步就很伤脑筋
分电盘要改(而且可能地下室没空间了)
车辆数一多，外部电缆也要换
再来是工商服务时间
台电很早就考虑到电动车推广的问题
会大量的增加各社区的供电量
造成末端用户的硬件设施不敷使用
因此有在推广独岛型电力管理系统
原理上就是在各社区增加储能设施
结合蔡总统的太阳能绿能计画
让社区内的供电变化趋近稳定
赖清德时任行政院长时
支持的沙仑城电网计画
算是第一代台湾岛内的实验计划区
面对电动车这种民用大电量商品
用储能系统做社区的电源管理
比改造台电配电盘来得省事太多