这个之前就讨论过类似问题，
再来回一次好了。
没有人行道的地方机能再多也没用。
重划区人行道走路5分钟内有学校，超市，公园就很够了。
走起路来旁边都是新房子又是退缩，
人行道还有绿化植栽，出门走路散步就是一个爽字。
住在市区，出门就是车道，走个路要频频回头。
推婴儿车更惨，根本出不了门。
全部机能就算超过500公尺就要骑车出门。
而市区单点也很少有地方500公尺内什么都有的住宅。
所以说市区机能方便很存疑。
加上最重要的机能，上班便利，一周有5天都要用到。
市区这点对园区而言就惨输。
简单结论，社会在走人行道要有。
什么轻轨，大车站都不切实际。
把钱拿去把市区人行道都弄起来才能才是最重要的。
最后再补充一点，新竹旧市区整个规划
道路街景跟台北市最落后的区域都没得比。
就是台湾那种铁皮屋，补丁铁窗跟
五花八门广告招牌的台湾美学。
然而关埔，竹北重划区等街景打趴
台北大部分区域街景。
说真的在园区上班的外来人口
我想不出来选择新竹旧市区的理由。
连我小舅子从小到大的新竹人，
在市区做生意，买房子都只考虑竹北新竹重划区。
※ 引述《a321andy6314 (Danini)》之铭言：
: https://news.cnyes.com/news/id/4407679
: 新竹竹北跟关埔重划区这几年很热门
: 因为园区 让这两区建案络绎不绝的推出且房价也一直在涨
: 本身是新竹市人 版上好像很少讨论到新竹市的房产
: 且身边的同事说外来的几乎都不会考虑市区
: 会买的都是在地老新竹人
: 对我而言 如果买房 要买蛋黄区 有机能有交通
: 新竹有两个蛋黄区
: 市政府旧城及关埔 但目前关埔顶多算半个
: 市区发展早，机能完善也不是短时间新的重划区能取代
: 拿最好的例子来说-台北：
: 台北东区曾经超越了西区
: 但因为台北西区旧市区没落，有了都更的机会
: 现在再次翻转新旧区
: 而台北东区正在没落，西区正在崛起
: 也观察到新竹市区开始在盖豪宅
: 如中央路护城河周围也比前几年好很多
: 想与版上其他地区或新竹当地人闲聊一下
: 大家怎看待新竹市区以后的发展？？
: 以上是个人观点纯讨论，请勿笔战
: 小弟也是希望整个新竹能越来越好
: 期望部分区域可以都市更新增加新竹的活力整个城市更进步

我部门一些同事新竹在地的根本没考虑过关埔或竹北，挺看人的也讨论过差异只能说每个人在意的点不同，不在一个频率上

没考虑竹北的通常是因为买不起？

记得走车道要靠左走喔 才看得到来车

新竹在地真的是会偏好新竹市，外地人都一定关埔竹北反正自己喜欢就好，有些人就是会喜欢自己熟悉的地方对外地人来说，没有熟悉的问题，选关埔竹北无悬念

人行道不是房价主因

我新竹人 只看竹北关浦

在竹科工作，心态上只能算50%新竹人。 离开竹科之后就 ...

你一直说竹北好会被白痴小朋友说你是战队喔虽然你说的都是事实

重划区的步行优越感确实才是有生活品质

新竹老市区基础建设真的很差

台湾交通思维就是不以人为本，然后在比谁车大车快，像我现在就蛮讨厌自行车的，马路上被逼车，然后骑到人行道逼行人

外地人，住市区很习惯，方便，不在意旧市容

我新竹人 最近看房就只看市区，每个人选择不同，不需要那么果断

第一句就讲颠倒 没有机能的地方 人行道再多也没用

还会想买旧市区的人思想比较老派,就让他们去吧

以为是买不起市区才去买竹北的 像买不起青田街跑去买青埔

东大路两侧 民族路到北大路之间 有不少十年内大楼电梯大只讲走路可到的 这区有中央公园 护城河 隆恩圳巨城 威秀 未来的总图 美术馆 影像博物馆 锦华市场东门市场 诚品金石堂 东区亲子馆 骑士堡 world gym东门国小 新竹女中 一堆银行 无数的小店 ubike站…机能超级完整 遍地公园且80%以上的路有人行道 有空可以到那附近走走看看*十年内电梯大楼

旧市区就CP值低阿

外地人无法融入新竹，反正只是因为竹科才置产，去买关埔、竹北刚刚好～

m大讲的那区，就不是外地认为的旧市区了，中央公园附近感觉很新，而且有人行道也符合生活要求。讨论本意应该没有要战区域吧？如果规划够好有人行道，那就是认知相符阿。这跟多数人选择竹北重划区是一样的出发点。至于没有人行道的区域，观光吃美食很可以，要住就不会考虑。

竹北量大主要是各个重划区较推案量大各种预算下可以选择的目标比较多，至于有没有人行道并不会是主要因素另外我还真不晓得所谓外地认为的旧城区具体是指那一区

城煌庙

旧市区就给低端人口住，高端的就住重划区

低端的富人 高端的穷人？

这边说人行道不重要的, 不知道有几位有小小孩,又有几位家里有七十岁以上膝盖不好的老人家? 我猜大概都没有举最简单的例子, 从火车站推个娃娃车到东门国小,你以为很简单吗?光这么一段你就得常常把车推到马路上人行道连续平整,对老人小孩盲人等弱势族群友善,就是城市进步的象征.

请问楼上是谁说人行道不重要？？？

旧市区的人行道能用的根本很少,城市的规划和管理落后然后就有人说银行多,小吃多,机能方便才是王道.但只要对很多人来说,住宅区其实不用很热闹,超商近,然后卖场开车10到20分钟会到其实就很方便了

各取所需吧，你在意的点未必是别人在意的点，反之亦然新竹市本不大，距离来讲没塞车的情况下10分钟也够你开车从关东到市区了所以你举例开车10~20分钟其实没什么说服力

其实最后都变成竹北战关埔战旧市区，这种文跟300/302差不多了xd，反正旧市区有新竹人客群，竹北关埔有外来人口客群，各取所需不是很好吗，这样全挤一起房价可能更贵，未来增值保值反正都自住也差不了多少，除非投资的再去考虑房租增值吧，我自己投资是看好竹北关埔啦，不过我是考虑租客需求多+租客工作稳定度来考虑的。

口口声声说人行道很重要 结果去卖场-开车 接送小孩-开车 吃晚餐-叫外送 人行道只有去超商和遛小孩的功能 有意义吗？没有机能 人行道就只是观赏用的奢侈品在巨城生活圈 就算常被逼到马路上很不爽 大家还是愿意步行解决食衣住行育乐 为何？因为机能密度够高走路的选择就够多了 如果步行生活是目的 我觉得满满的机能+堪用的人行道 比退缩的大楼要实用多了

说到走路可到的机能, 以重划区的关长, 光埔, 科大, 竹北二期, 高铁, 法院..等走路可到的超商, 超市, 餐厅, 公园, gym, 小学等机能密度现在应该不会比所谓的护城河跟东大路旁差多少了. 重划区好处可不用不得已走在车道被车逼. 就算没事做, 走在重划区推缩人行街道推婴儿车散步也不在少数.

如果c大所说的重划区也能步行完成大部分日常生活 那当然是很棒的选择 我没有要开地图砲的意思 只是想表达 人们愿意步行上街 人行道固然重要 但机能更是关键