超低公设比对建商有什么好处？
正常想赚钱的建商，
当然是把能用的面积计入公设，
像是停车坡道计入公设、
车道计入公设、
机车格计入公设、
汽车格计入公设(真的可以 不夸张)、
楼电梯大厅等计入公设不用再讲。
挑战最低公设？很简单啊，就老老实实把车道面积划给车位权状，
人家润泰双子星就搞到公设比19%，
所以不要再被“公设比高是因为法规变严”这种说法误导了。
※ 引述《lienchi (...)》之铭言：
: 一堆人很赌烂公设计价，最好不要有公设，也
: 就不用花钱买公设，那怎么没看过建商以此为
: 卖点，来推个超低公设比建案，在法规允许的
: 范围内能多低就多低，看能否将公设比压在
: 20%内，反正没公设，建商可以多卖几户也不
: 亏，是这种建案没市场吗，还是有其他什么因
: 素？不要跟我说公设多没关系但最好是送的。

问个傻问题，车道如果划给车位权状 ，那B1的车道理应归B1所有车位所有权人所有，假设资源回收室在B1，那B2 B3的人怎么去丢垃圾，车道都B1的，不爽借其他人过 不可以吗

地主自己合资盖出来都盖不出19%了，像高雄民森树基本上是几个地主整合起来盖了之自己住公设比都37%了装睡的人叫不醒容积率不用满，土地总价还是一样，只是变成单坪更贵而已(但土地持分也跟着增加就是了)，总价一样，可居住面积变化不多的

车道持分问提，就总车道坪数除车位数字就好这样就是车位权状大小=车位大小+你分到的车道面积车道有没有灌到公设看你车位权状大小就知道了

请问 怎么看?

法定车位，2.5m乘6m约4.53坪加上车道坪数，如果太小只有5到6坪那就有灌我有看过挖到b4的车位权状只有5坪多灌超大也有一个车位快二十坪的良心建商

重划区车位看到都9~11坪

正常的坡道平面车位约10P上下左右都算合理范围。

想请教那么除了坡平落在10坪上下，其他种类应该要几坪呢？

车道算在车位权状你是认真的吗 哪个普隆共说这块车道是他的不准你过要收过路费 看你怎么办

其他类型车位坪数很难说啊，但是可以自行推测。上面说坡道平面正常10P，车位和车道约占一半。那如果坡道机械的话，先假设机械车位是上下两层共同分摊一个平面车位大小，所以推估约为5+2.5=7.5。但是这并没有一定标准值车道是有买车位的人，大家平均分摊才合理啦

润泰双子星必定适用不同的法规，造成低公设：台北市目前规定每120平方公尺需设一车位，112户住家(36~42坪)+15户店面，但车位仅26平面+28机械这是润泰双子星奇特的车位数，且有部分车位是设在一楼空地

谢谢说明～

没买汽车位但有b1机车位 车道被持分走 怎么骑下去？

简单说无利可图

车位就不能有公设坪数?车道就是车位的公设啊不然只买车位的人，不让他去开车，他要怎么办?买车位的用房屋的公设就没问题，房屋的人不能用车位公设?

这问题版上有人列表整理过，影响公设比最大的是机车停车位跟一楼空间如果有建案2楼也被放弃做公设，那占比就更高

路过问题，不是有既成道路法规，地主不能封路或阻碍，还是可以过阿

既成道路是马路

不要再造谣了很难吗 润泰双子星是海砂屋重建容积奖励

双子星的低公设 大家也是不买单呀

很简单的道理，比较润泰建设其他案子和双子星的不同就知道了，以为建商都不需要利润，是慈善事业腻？（是说不知道这样讲一定又被套上套套，仲介，或者建商打手了lol）

那你去买润泰双子星了吗？没有，低公设比关你什么事？

楼上酸屁，就算少20%公设我也买不起呀，呜呜呜呜

润泰总价太高了

要法规可以，我就盖0％公设，多30％的房子可以卖又不用被一堆不懂的人靠北公设

呃…哪来的多30%？

看不懂多30%的意义？

多30%？

0%公设，猪寮有可能达到

穷人只能顾虑东顾虑西，这种事有钱就能解决了

公设30，去掉不就变成房子来卖？