本系列于每周三、周日来试算都更坪数
公设比是台湾房地产的一大议题，
但您知道您买的公设，大约有50%位于地下层吗？
而这50%当中，约有一半以上属于汽机车的车道，
当然，这些公设都是以房价来计价，
而不像一般地下层交易，以“房价之半”来计价。
因此，车位权状就是左右公设比的关键因素，进而影响到房价，
从坪数试算中，就能看出车位对公设比的影响，如下图：
https://imgur.com/T2UuA3E.jpg
越低的“每个车位权状坪数”，就能创造越多的“可销售坪数”
但副作用就是“公设比”提高，
因此建商会衡量每个建案的销售策略，抓取最佳平衡点。
无论各位是买新成屋、或是遇到都更，
“车位权状、地下层公设”也是可以切入讨论的重点。
本次试算的面积明细表，可参考下图：
(本试算案例基地671坪，容积225%，奖励1.4倍)
https://imgur.com/tI4eppy.jpg
想了解计算过程、或评估自家都更效益
可到线上计算机自行算算看。
https://sites.google.com/view/predesign
未来每周三、周日将继续分享各种案例

真的假的，不要误导民众耶，如果是真的，建商也太黑了吧公设赚一次，卖车位再赚一次

公设是不计容积的，如果是都更户公设高低不影响室内坪数公设比高对于都更户分配的权状坪反而是增加的但对于后续购屋的就会花较多的费用在公设上另外建商挖地下层做车位来卖根本不划算，能不多挖就不多挖

为什么挖地下室不划算

多挖地下室的钱要靠多出来的车位来计算是不是能够回本或是赚钱，一般情况多挖对建商来说是不划算的能赚钱的话每栋楼能挖多深就多深，但现在挖地下室主要是能满足至少楼上每户可以搭到车位的需求不然会不好卖，这条件满足之后再往下挖价钱也会越来越低但施工成本不会越来越便宜，所以建商不会想要多挖

那为什么买房子还规定要搭配车位一起买而且本来盖房子就要挖地下室了，不是吗会多出什么成本

地下室一层的成本大盖是地上层的二到三倍左右，建商能赚的是地上层，地下层能打平就不错了

以此篇文章的图表来看，不论车位记几坪，看起来销售坪数会变动，但整体室内坪数都是一样多的

Amy大正解，该讲的都讲了

公设比过高看起来销售金额会变大但是有考虑到公设比太高每坪单价也会下降的原因其实乘起来不会相差太远

要多挖主要是为了符合法车数量

所以建商一般做法就是将公设比落在30-33之间是常态因为法定每45坪要搭配一个车位，所以会有一定要盖的车位数量，刚刚说明的是除了法定预定的车位数额外开挖多出来的车位

了解，谢谢amy大解惑

总之就是建商赚得钱不是从车位这边来的

喔喔 真有趣

我家两车位权状23

好文，真是大学问

这有点玩文字游戏了…执行上，地下室总面积把免计容积的扣掉后，需要与地上面积是成比例的但免计容积的面积，却会灌入公设面积再来是地下工法，挡土墙最简单的工法至多是五米深，也就是一般五楼透天地基深度挖得越深，代表总承重也要跟着加，基栓深度与密度水泥大底也要跟着加侧面的话，挖的越深，挡土墙要越厚，连带影响到地下开挖面积所以一般来讲只要符合车位必要需求面积跟必要公设空间，没人会继续挖下去另外本题还提到一点，地下室占50%公设…这高比例知道是来自哪吗？答案是机车格…

两个a大说的都没错，而且我忘了在那看过，地下室一般案子来讲B3-4再挖下去成本会增加许多，而且价格也没比较好，因为越楼下价格越低，所以建商能不挖就不挖了

补充: 台北市政府要求设置的法定停车位会再多一些

都解释得很精确~