※ 引述《Justice5566 (正义56)》之铭言：
: ※ 引述《ceca (生活艺术大师 N)》之铭言：
: : → spmark: 文化差异啦，北部人可以走500m、1km都无所谓的 11/05 07:31
: : → spmark: 南部，100公尺我也要骑机车好吗，谁要走路阿 11/05 07:31
: 台北市捷运使用率比高雄高
: 跟文化差异根本没啥关系
: 主要高雄捷运路网还不够
: 那两条线能到的地方真的很少
: 台北市只有两条线(木栅跟淡水)的时候
: 捷运也没那么多人搭啊
: 大家都只是当作观光坐一两下而已
1997年 3月28日 淡水线通到中山站
12月25日 通到台北车站
1998年12月24日 淡水新店线通到古亭
1999年12月24日 双十路网通车
就用1998年1月到1998年11月来看吧
https://www.metro.taipei/cp.aspx?n=FF31501BEBDD0136
其实筷子路网时期运量并不少
在1998年11月,筷子路网已经有19万人以上了
1999年后半,更是到达30~40万人的日均运量
http://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/8811.htm
然后 蓝线通车之后一年(2000年12月)
运量就破百万了
http://web.metro.taipei/RidershipCounts/c/8912.htm
: 木栅线当初还一直火烧车出轨
: 我妈还叫我不准去坐哩
: 现在北捷路网那么多
: 能抵达的地方这么多
: 当然使用率有差
: 有时候吵使用习惯这种事情
: 不过就是鸡生蛋蛋生鸡而已
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-11-05 13:45:00淡水线严格来说算是从火车时代就在培养的大众运输动线不过淡水火车后来被公共汽车干掉，再来公共汽车又被捷运干掉板南线就不一样，板桥到台北火车时代就狂挤爆了但板南线真正解救的是忠孝东路大塞车，当时公共汽车也救不了随各线陆续通车，周朝先的 "福和桥才是主战场" 超有远见至今，福和桥仍因基隆路没捷运而成为双北塞车主战场
当年忠孝东路公共汽车超级密集 什么212 299 都是一次来四五班
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-11-05 13:50:00高雄嘛...火车没挤爆，公路也没塞爆，盖捷运没啥效果
高雄在1970年代 公共汽车日运量有上过40万人次
而且这是只有计算市公共汽车的数据后来大家买得起汽机车之后 高雄公共汽车就崩溃了台北市的话 联营公共汽车在捷运通车之前 日运量是200万人以上
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-11-05 13:52:00台北现在工作很多也在外围了，内科就是明显的例子
内科起来那是捷运盖好之后的事情了我小时候 内科还是大草原 还会拍中国民间故事主要是台北市吸纳附近卫星城市的人口太多巅峰时期实际塞在台北市内的人口应该有四五百万
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-11-05 13:53:00台北恐怖的是市中心跟外围都一堆工作机会，然后双向通勤
反观高雄县市加起来也不过270万人内湖现在也不算外围了
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-11-05 13:54:00内科起来是在捷运盖好之前的事，内湖线很晚才盖好
你这个是套套逻辑 市区外扩跟交通也是有关系如果交通没有起来 市区也很难外扩
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-11-05 13:55:00南港够外围吧，现在很多住市区往南港方向搭去南港上班的
内科起来的主因是阿扁经发会开放工业区商业登记所以一堆市中心的银行金融业电视台跑到内湖
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-11-05 13:56:00台北县时代就不少公司设在台北县了，并非只有高雄如此
台北县就是卫星都市啊 本身还是抱台北市大腿以前台北县也是整天在吵统筹分配款不公啊
内湖线是2011年以后的事了 阿扁的时代多次威胁收回预算XD不然恢复1998年以前嘛 台北市统筹款0元 XD
作者:
kutkin ( )
2018-11-05 14:00:00中运量之后才有内科
改高运量就要重新跑可行性评估等等 现在铁定还没开工 XD
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visa9527 (高级伴读士官长)
2018-11-05 14:00:00内科真正想靠的是南北线不是文湖线，说它失败也不对
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-11-05 14:01:00内湖线一开始就是规划跟木栅线直通的
当年就应该在木栅线通车之后直接开工 不过当年扁市长跟
马特拉公司闹翻了 没办法继续盖 所以只好假装改高运量
南北线跟民生汐止线不知道哪个先盖好 两大悲剧 XD
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-11-05 14:02:00柯连民汐线都挡，不然起码五期跟旧宗段可以解套
柯文哲本来就在挡民汐线 很明显的啦 送各种评估都不积极
马郝任内都在搞二代路网 松山信义新庄芦洲 很积极了新东环就是拿来取代南北线的
没啦 搞不出来就搞不出来 奖那么多我小时候就听过民生汐止线民国100年完工了现在都107年了 环评都没做民生社区居民反对这点大家都知道 不要甩锅给柯
民汐线不会盖了 至少下个任期不可能开工盖一堆的还不是被你骂 盖0条的你倒是很支持 不意外 XD
没人否定马英九好大兵盖捷运 我只针对民汐线民汐线这个历史共业要甩锅给柯 我是笑了
当然要笑啊 反正下一任民汐线也不会开 南北线全案废止东环线应该也来不及 选民美吱吱 XD其实 换丁守中应该也不会开啦 选谁对内湖都差不多 XD
好盖的先盖哩 XD 最好是信义线松山线比较好盖下一任能把万大线一期工程每个标通通开工就谢天谢地了
话说 环状线淡海线选前无法通车 明年可能要通了明年将有一条新北捷运公司的淡海绿山线开始营运 不知道票价会怎么设定??? 会不会纳入双北月票???
这时候就把责任推给居民了，硬干的时候就说柯有魄力好棒棒，没能力解决时就都是别人的题，都前朝遗毒
台北市人才不想管民汐线好吗-_-新东环才是北市居民关心的新东环没盖好前不用讨论民汐线，那不干台北市人的事情
作者:
reko3703 (reko3703)
2018-11-05 15:48:00诶诶 拜托盖民汐线
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-11-05 16:37:00不想管汐止没差，但民生东路到旧宗不管是哪招?内科旧宗段的公司越来越多，难道要搞的跟瑞光路那边一样交通恶化才去想办法吗?
作者:
deltaz (我还懂不懂飞翔)
2018-11-05 16:47:00看推文就很容易理解台湾为啥停滞不前，大家都要速成短视近利加上抢功劳推责任，蓝绿恶斗遗留下来的习气何时能解，都住在台湾不是吗
作者:
amury (快马加鞭)
2018-11-06 16:19:00内科那边路就这么宽，人就这么多，大家都开车，要怎么不塞
民汐线是要纾解汐止到台北市的车潮当然你要讲汐止不是台北人没差随便你啦
就顺位问题阿，北市内的捷运当然先盖，民汐线对北市内交通改善很少当然不是优先级阿