※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 大致模拟一下未来可能的情境吧,假设三年后台湾房价上涨20%,
: 这会发生什么样的情况?
: 首先就是一般自住者只剩新北第二环与桃园房价可以负担,
: 收入较高者在台北只剩蛋白区与新北第一环小宅可选,
: 能买得起台北蛋白区或新北第一环30坪以上就算有钱人,
: 买得起蛋黄区30坪以上为超有钱人,由于台北与新北第一环居民外移效应,
: 会有愈来愈多上班族被迫长途通勤挤捷运甚至自行开车,交通雍塞严重,
: 一小时以上通勤会变常态,如此更会强化台北地区的房价支撑..
: 另外就是收纳店,自助洗衣,阅读中心乃至洗澡的店可能都会出现,
: 毕竟空间狭小下,很多东西都必须极小化,甚至能空则空争取利用空间..
三年后房价上涨 20% 单以台北论参考其他国际大城市的情况
1~
捷运宅贵到一般上班族买不起，家庭客开始考虑机场捷运或台铁捷运化车站
我猜泰山、林口、莺歌、树林、汐止房价涨不到 20% 所以会有更大量移居
这些区域都是传统上属于补涨性质的地方，会涨 20% 一定不是这些地方先涨
2~
为了要住在市区，小坪数化是必然现象，节省空间与共用式装潢会是主流设计
二十坪要砍四坪要怎么砍?其实看香港、日本房子台湾还有很多能砍的地方
厨房砍半，双炉变单炉加活动电磁炉或黑晶炉，水槽改小，电器柜改一体成型厨下电器
内嵌多用途料理炉、洗脱烘衣机、柜体全用吊柜往上做收纳再用省力架方便拿取上层物品
以电器多功能多用途为目标，然后全机内嵌一体化为最高原则
浴室砍半，拆浴缸换泡澡软槽垫，平常折起收纳，要泡时打开来放水会自然立起
干溼分离一体成型式厕所会成为主流，体积小不占空间
床必有床下收纳空间，床的脚侧会开始设计上方有置物甚至流行双层床高床架
客厅饭厅必合一，多功能空间可用模板拉帘拼出一个房间或者打开来当客厅一部分
沙发一定靠墙，上方必做吊柜，只要不是人要站立的空间上方都做柜体
包括马桶上面也会做，不像现在顶多弄个毛巾架这么简单
3~
不论市区或郊区社区大型造镇都会是主流
未来家中可能没有书桌，没有电脑桌，没有茶机，只有一张饭桌还是折叠的 IKEA 那种
要唸书反正都去 K书中心或社区里的图书室会议室多功能空间公设
不然就是一楼有开咖啡厅窝在那边沙发上打电脑，家中没有 PC 最多就笔电了
沙发还得是沙发床，平常是沙发，晚上将隔间帘拉起就是小孩的床
你不用买任何运动器材，社区健身房或国民运动中心有最新最好的器材
你不用买大冰箱，社区家楼下就会开 24 小时生鲜超市要就马上去买
你不用买脚踏车，社区门口申请盖一站 Youbike
城市会越来越多共享的东西，社区也会越来越多共享的东西
任何不是生活必需品或个人用品的东西最终都会共享化
而会促成一些新兴产业的出现，也将改变建商盖房子与社区招商的想法及规划
人类一直都是朝共享发展都市，小孩不再自己带，变成夫妻双薪小孩丢托儿所就是一例
反正多赚一份钱再用那笔钱去解决小孩的问题就是主流的问题解决法
所有的需求、服务都能用钱来解决，而社区要的不只是盖得好还要着重一楼招商能力
能招来最多解决社区需要的厂商就会成为一个成功的社区
4~
体积小的无人轻轨(两节的木栅线)将成为下一个世代的捷运主流
捷运也会 M 型化，跟日本一样，有干线与支线的差异
干线将会采取快慢车的方式经营，停快车的车站则有无人轻轨载到各个社区住宅地
慢车车站则以周边区域性开发为主，快车车站为商业中枢
整体来说会有点类似机捷现在的营运型态，以便越来越远的通勤族有效率快速到台北
所以像三莺线、淡海轻轨、安坑线那些属接驳支线性质的房价会跟传统捷运差一档次
毕竟便利性不如人，只是比住公共汽车转捷运的地方好一点而已，但还是要转一次车
那还不如住在机捷或台铁车站上，至少直达台北车站
5~
新造镇的重划区，为了维持街廓的整齐和因应高房价后对生活机能更高的需求
将采取集中商业井字型设计，也就是八栋社区以一座空桥连接中央的商业中枢
而那个商业中枢的地下或高架处可能是一个支线捷运站
此外，属于餐饮类的外卖外送服务在重划区将以新的模式展开
店家不再独招外送员骑机车，而是每个重划区会有一个订餐系统 APP
列表中将有该重划区所有的支援店家，外送则搭配 UBER EATS 类性质业者快递餐点
而送洗或修包包鞋子之类服务也不再会是传统社区开很多洗衣店修鞋店的型态
转而由社区柜台统一收送件至重划区以外的工厂送洗维修
重划区内则不会开这些看起来破坏街廓的店家
但有些急迫性的需要如机车坏了马上要修或者洗车打蜡之类的
则会开在社区地下室停车场，一样不破坏街廓景观，打完蜡还不用怕下雨