万里想翻身，还是跪求基隆轻轨拉到野柳去吧
东北角就算没捷运好歹有火车，还是能载来一堆观光客，民宿啥的赚饱饱
有观光价值带来人流，房地产好歹看得见一点收益的微光
万里....公共汽车客运班次都没九份那边密集，大多是靠自驾或游览车团
还吞一个说要非核家园的政府却一直不废掉还强加运转的核电厂
弄个基隆轻轨万里线过去，好歹跟八斗子盖车站一样复兴观光热潮
不然野柳以前比九份、十分知名的，怎么会搞成现在这样
二三十年前那波北海岸置产潮其实亲戚也有人跟，那个时代背景跟现在不一样
海禁刚解除，一堆人对欧洲地中海还是迈阿密那些海岸住宅区充满幻想
忽略了东北季风的问题，夏天交屋好风光，冬天好后悔
北海岸不是邻接市区的海湾，对台北人来说是要翻山越岭才去得了
而且现实面来说台北市不可能打隧道穿过大屯火山群到北海岸
连避过火山从北投直达三芝的隧道都胎死腹中
自由行旅客越来越多，未来交通不便的海景渡假屋只会越来越没搞头
不是说你自己会开车就能克服一切，而是观光客集中往自由行方便的区域时
你投资的海景渡假村附近没有观光客就没有商业、人潮、建设，最终变荒凉社区
想改善只有基隆轻轨一条路至少能接到车站转运
不过基隆轻轨现在看起来只是政客骗选票的产物，跟恒春支线的企图心完全不一样
基隆只能继看着东北角从平溪线扩充到深澳线，瑞芳继续吃掉基隆转运中枢地位
基隆往万里、金山方向继续衰退，最后世人只当那边是灵古塔圣地看
清明连假会很热闹，不是去玩的是去扫墓的，这种印象深植后海景渡假屋更难开发
还有，别指望新北市政府开发海湾专区
它连台北港特定区都搞不起来，怎么可能会去搞万里
并入基隆市也没屁用，基隆自己市中心海岸线都开发不起来，也没财政去顾万里
唯一有利的是并入台北市，让台北找到一个海岸线，那可能还会孤注一掷
弄个外双溪直通万里的隧道开发属于台北市的港口、海岸，但政治面没人会这样搞
现实面来说万里最有可能翻身的就是台 62 接到万里以及基隆轻轨盖到万里
好歹开车或搭轻轨可以到汐科南软内科上班速度不输三峡八德那一带的人
或许有一点点、一点点的人会考虑买一坪个位数万的万里通勤