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连结：
https://udn.com/news/story/11322/3050212
内文：
台北捷运东侧南北向路线方案一改再改，北市府最近提出两建议路线，皆为剑南路站到动
物园站，采地下捷运，差异在于内湖区要走瑞光路或沿堤顶大道走。捷运局表示，月底前
会在信义、文山、内湖区各举行1场地方说明会，蒐集沿线居民意见，纳入可行性研究报
告后年底前送中央。
捷运局表示，不管是走瑞光路或堤顶大道，都会衔接旧宗路，穿过基隆河后沿南港路三段
、松山路、松德路，串联捷运松山、永春、象山站，最后沿松仁路往东南方延伸过景美溪
，终点站为动物园。
捷运路线改采地下化，捷运局说，是因未来要衔接的环状线南、北环段都是地下化捷运，
将采“一车到底”，加上地上轨道对交通冲击大，也有难度。
捷运局表示，两方案各有优缺点，施工工期都约9.5年；方案一行经瑞光路，可穿过内科
，对提供便捷大众运输服务较有效益，全长13.12公里，预计设10个站。但瑞光路私有地
多、开发程度高，用地取得难度与成本都较高。
方案二行经堤顶大道，周边空地相对多，施工时的交通冲击、用地取得难度都较低，路线
也较短，全长约12.23公里、9个站，但离内科仍有段距杂，较不方便。
内湖区港墘里长魏景城担心，不论哪方案，施工将长期冲击尖峰时段交通，若配套没做好
，恐陷入交通黑暗期。西湖里长林正雄说，瑞光路方案较能增加内科大众运输便利性。
捷运局指出，两路线成本不同，仍待估算，单就里程造价就要6、700余亿元，瑞光路方案
会稍贵些，但确切价格还要纳入购地、车站建置成本等。
心得：
https://i.imgur.com/1o8FHas.jpg
瑞光案感觉比较贴切近交通需求，如果在堤顶大道，感觉施工期上下班就完蛋了。
五期的10年后可以期待吗？
https://i.imgur.com/cPKePIT.jpg

挖屋 走到动物园 地下化 不容易

那一段好像没必要地下化，好长一段

转车能到就好了

去年初我在捷运局的计画图上就看到旧南北线被抹除配合市府的东移政策把它改成衔接环状线

那图是新的，公听会讨论用的

10年后，北市中心以光复南路以东的新东区为主

环状线的记者会简报，分享给买房参考https://www.sendspace.com/file/0udpcb重点: 环状线采用一车到底我认为北市的文湖线会被架空以后换车不在忠孝复兴，剑南路站就换车到市中心

感谢

所以是中运量还是高运量?

中

喔喔

象山永春松山需求大 内湖交通也需要纾解 基隆路放弃了？象山到动物园没什么需求吧... 原本不是基隆路到永和中和南北线已经被放弃了 QQ

少子化感觉也影响到城市发展阿

嗯旧南北 没了