今天搭捷运无意看到一个视角，
https://i.imgur.com/xcZr0Ie.jpg
假如未来30年内，
知识产业园区发展起来，
高架桥这附近感觉就是一个隔阂，
阻断商圈、人流的延伸，
甚至造成一个黑暗的地带，
但好像只要把高架桥拆掉，
就有一条宽广的大道，
配上附近都是新式大楼，
感觉是成为一个新商圈的条件，
类似内湖美丽华那边一样，
不知道未来有没有可能拆掉台一高架呢？
不过这样势必就要再来一条外外环道了...
不可能，台一高架用途就是纾解新北大道和中正路车流而且高架是新庄泰山进台北很重要的一条道路
作者:
punkdog (8+9=17)
2017-12-26 08:44:00不可能 他很重要
作者:
punkdog (8+9=17)
2017-12-26 08:46:00就当市民大道也没切割台北啊
作者:
IS0987 (FQ)
2017-12-26 09:47:00想太多= =
三重市区高架桥切过去更多 并没有明显的阻隔效果以前是用土堤式的 才会有比较大的阻隔性 现在全高架主要就影响两侧景观而已 阻隔性不大 你可以去看一下中山高比如说汐止社后地区 那个阻隔性才比较明显
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:17:00这种不会切割，新北市一堆，台64整条不都比这跨张拥挤东京也是一堆高架桥啊，首都高切来切去，铁路高架更多
作者:
HarryHTC (Harry)
2017-12-26 10:18:00酸葡萄心理~
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:19:00会觉得高架桥丑的真的不适合生活在现代大都会
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:20:00会有切割问题的是都市计划本来就没有有发展到马路对面比如中华路很大气也没高架，但西门町就是不会发展到对面上野那边铁路高架夸张的宽，但整块都是阿美横町没切割汐止比较奇怪，高速公路那边切割的非常明显后来铁路高架就改成淡水线高架那种做法，反而打消隔阂怎么不把中山高在汐止那边也改铁路捷运环东用的墩柱高架
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visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:27:00后来盖北宜高速公路就设计的很好，宜兰段底下都平面道路
铁路要的截面积只有2车道 预留的土地又大 差很多你要国道一号封路 去哪边生替代路线? XD
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visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:29:00可是我看滨江街那边就已经是现代墩柱式高架不是?难道汐止跟台北市、三重的高速公路盖的年代不一样?要说隔阂，我觉得林口那边地堑隔阂比土堤影响还要大
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visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:31:00除非地堑段高速公路上方全面加盖变一个广场总之，新北大道这个高架对商圈隔阂影响是微乎其微
国道3号八德那边有这样盖的 因为上方是陆军机场三军大学当年因为滨江路这段工程浩大 所以晚通车好六七年
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visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:33:00知产园区发展起来，这个高架完全不会影响
有很长一段时间 中山高的北端是三重另外 麦帅公路以东到基隆这段 其实更早盖的 以前都算麦帅
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:34:00一如内科人中午照常跨过文湖线高架到西湖市场觅食一样原来中山高有过这样的历史，长见识了
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visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:36:00难怪会说台北市基隆路以前是直通基隆，这样就理解了现在基隆路终点上环东的确是可以一路接中山高往基隆后来才把三重以南经滨江接上麦帅公路变整条中山高啊...
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dragontwo (Be A Man !)
2017-12-26 10:37:00上房板学历史、懂交通真是Cool
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visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:37:00可惜的是基隆路高架没有一路做到堤顶环东这边接起来不然相较基隆路高架的隔阂，对交通的帮助应该比现在更好
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dragontwo (Be A Man !)
2017-12-26 10:38:00对耶，每次都在要信义区塞到死
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visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:39:00接起来那中永和去内科也不会这么辛苦了
作者:
dragontwo (Be A Man !)
2017-12-26 10:39:00您真是交通人才，突破盲点了
要不封路扩建涵洞工程可是很大的 最近三峡才搞一次 XD其实以前汐止中兴路涵洞也拓宽过一次据说汐止同兴路(社后2桥那条)有计画要挖新涵洞过去北侧不知道什么时候会真的启动就是了
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visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:43:00现在比较要担心的反而是三重段的高架年限跟牢固性问题那边要挖大概要确认民汐线不会盖or怎么盖之后才能吧那条路好像是开来给捷运走的，跟安坑一样
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:48:00那应该是把汐五高架看成中山高了，汐五高架盖得还不错内湖段好像也是这种土堤，看来真的只有滨江街下重本
当年花太多钱被骂翻了 整天说什么十八标弊案 XD中山高圆山那边下最重本 还炸开河道之类的
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visa9527 (高级伴读士官长)
2017-12-26 10:50:00刚通的那几年几乎所有驾驶都把汐五高架讲成十八标
汐五高架这个名字似乎是警广把它推广开的其实这种交流道位置不同的拓宽 直接取个新国道号码即可比如说国道7号之类的 就不会搞混
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IS0987 (FQ)
2017-12-26 11:01:00老一辈很像都讲18标，我身边比较年轻的都说汐五，你说18标有的还不知道
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jecko (振作....)
2017-12-26 11:03:00从我开车以来就听到是汐五.这一串讨论真的张知识了.
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mayko (mayko)
2017-12-26 11:42:00v兄举中华路完全错误,以前是铁路+中华商场.铁路地下化+中华商场拆掉后,是宽阔了,但是被分开的发展却没有合陇十八标当年可是重大工程"弊案",拉下一个交通部长,之后好像就一直被外放当大使,有印象的很难忘吧....
可是该部长后来投靠绿色 当年骂他的人现在都是他的麻吉XD
小时候从内湖进台北市常常走这段 看着基隆河截弯取直当时内湖这边的堤防可是沿着内湖路盖 外面全是河滩地
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zhong235 (zhong235)
2017-12-26 21:58:00你一定是没车没去过吧 这个条很重要可以解塞车 不能拆啦！
我住这里也有车，我是觉得长远发展应该是要开个外外环道替代路线，能让重划区成为新商业中心的格局
以前堤防位置就在现在的堤顶大道 才不是贴著内湖路当时内湖路文德路南侧路边都是铁皮屋 走进去一点就变成水田或三合院之类的
恩恩 对齁 堤防是贴堤顶大道 然后接北安路和明水路